家轿之王！性价比真是没谁了，下探4.8W，5月甩出23230台
【家轿之王！性价比真是没谁了，下探4.8W，5月甩出23230台】汽车消费市场发展至今 ， 各大品牌无疑是做出诸多尝试 ， 或有功成名就在各细分领域内站稳脚跟 ， 或有一事无成已逐渐淡出人们眼球 ， 总之主机厂的每一步决策都会很严重的影响产品的走势 。 若按消费者需求与意愿则会顺势而上 ， 反之则会逐渐被冷落 ， 别克汽车就是很鲜明的例子 。 销量虽有明显下滑趋势 ， 但热度还是不错的 ， 毕竟前两年积攒的基盘用户数量大 ， 所以围观的群众不少 ， 但成交率却无法媲美老款车型 。 也正是此时英朗的下探幅度出现扩增 ， 从两三万的下探幅度直接飙到四五万的下探幅度 ， 形成错位竞争后非常划算 ， 彻底激发消费者的购买欲 ， 销量还算不错但口碑大不如前 。
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新英朗的外观属于那种耐看中庸型的 ， 适合的人群也是面向大众层面 。 如果想要从外观上来分辨15T车型的话就只能从前大灯“下手”了 ， 因为18T车型配备的是照明亮度更高的全LED大灯 。
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内饰设计是环抱式造型 ， 几年过去了依旧没有觉得过时 。 中控台全部使用横向发展的舒缓线条 ， 勾勒出很强层次感 。 不过在配置层面这台15T顶配也没有配备液晶大屏 ， 以现在的眼光来看竞争力有些不足 。
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动力方面新款英朗典范依旧提供1.5L自然吸气发动机 ， 最大功率为83kW（113PS） ， 峰值扭矩为141牛·米；新款英朗则提供1.3T发动机+48V轻度混合动力系统 ， 发动机最大功率为120kW（163PS） ， 峰值扭矩为230牛·米 。 传动系统方面 ， 新款英朗/英朗典范均匹配6速自动变速箱 。
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