苏雨农的长镜头|去中心化的ARCFOX 已有“知”且看“行”
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ARCFOXαT
10月24日晚 ， 北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX首款车型αT上市发布会在北京首钢园举行 。 这款车对于北汽而言 ， 无论是在紧追技术趋势 ， 还是品牌向上 ， 还是自主产品的发展 ， 都具有相当重要的意义 ， 其核心价值不言而喻 。 在发布会上 ， 北汽新能源所表示出的态度和行动 ， 也很值得关注 。
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北汽集团领导和嘉宾合影（苏雨农摄）
这天恰逢“1024程序员日” ， 网上有个梗 ， 2020-1024=？恰好就是献给程序员的“996” ， 这是否预示这北汽新能源团队的奋斗精神？地点的选择也颇有含义 ， 整修一新的首钢园 ， 作为冬奥会重要比赛场地 ， 已经成了新的网红打卡地 ， 但是能够在园区限流的背景下 ， 举办大规模的活动 ， 也体现了北汽在首都的政治地位 。 蒸汽朋克的风格 ， 与现代化设施 ， 代表了传统工业的转型 。 而活动举办场所三高炉 ， 曾经以稳定的生产能力著称 ， 象征着ARCFOX产品追求品质 。 可以说 ， 北汽新能源团队为这款车做足了舆论准备 。
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活动举办现场 ， 首钢园三高炉（苏雨农摄）
从2019年上海车展期间品牌发布 ， 到上个月北京车展时发布αT预售价 ， ARCFOX品牌预热的时间不短 。 值得注意的是 ， 在ARCFOX的品牌之下 ， 北汽新能源的存在感并不强 ， 在宣传中更加突出的 ， 反而是麦格纳、华为、SK等这些重量级合作伙伴 。
虽然说这些合作伙伴都是世界知名企业 ， 但北汽新能源也并不需要通过这些企业脸上贴金 。 他们的出现 ， 并非传统意义上的供应商 ， 看起来 ， 更像是在塑造一种新型的造车伙伴关系 。 ARCFOX BU总裁于立国在此前曾经以“汇报时分不清大家属于哪家公司”来强调各方的紧密合作 。 就任北汽新能源总经理以来首次公开亮相的刘宇表示 ， “说这车是麦格纳的 ， 华为的 ， 也没毛病 。 ”他希望强调 ， 北汽新能源与这些合作伙伴一起做的车 ， 一起拥有的技术 。 而且朋友圈的范围会扩大 ， 品牌的外延也会很多 。
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北汽新能源总经理刘宇（苏雨农摄）
刘宇强调 ， ARCFOX不是合资企业 ， 也不是自主品牌 ， 而是造车新势力2.0 。 他阐述了对“新”的理解 。 和传统企业相比 ， 新兴行业是共生的生态 ， 就像往池塘里扔了一颗小石子 ， 产生了涟漪 ， 这个涟漪既对你有冲击 ， 也对消费者有冲击 ， 是相互迭代的过程 。
北汽新能源的领导在采访中多次表示 ， 要让企业由“硬”变“软” 。 所谓的软 ， 一方面肯定是迎合“软件定义汽车”的趋势 ， 但是刘宇表示 ， “软件定义汽车”其实是一种标志性的话术 ， 将来软件必然会融入汽车定义的每一个环节 。 其实应该是需求定义汽车 ， 软件定义需求 。 这对传统制造业来说 ， 是重大的颠覆 。 传统企业的工程师会认为 ， SOP（Startof Production ， 正式量产）标志着研发团队的胜利 。 但就如同互联网公司APP上线才是真正的开始 ， 新的时代 ， SOP才是真正的开始 。
除了“软件” ， 刘宇还认为 ， 大多数传统企业对用户的关注程度都不强 ， 都是传统套路 。
但是把用户当朋友 ， 倾听用户声音方面都做不好 。 在这里刘宇表示要毫不吝惜表扬“友商”蔚来 ， 虽然有点任性 ， 但做了很好的示范 。
ARCFOX被定义为“高端品牌” ， 刘宇对此解释说 ， ARCFOX在向着高端路上前行 ， 但所谓“高端”是结果 ， 目前还没有做到 。 而车的高品质和用户体验应该成为品牌的纲领和宗旨 。 他坦言 ， ARCFOX唯一的目标就是为消费者更好的出行 ， 在这个过程中 ， 新技术研发甚至是不计成本的 。
