网易|20万元级合资SUV口碑车型 奇骏四驱靠谱乘坐舒适
【有车以后 有车试驾】敦 ， 大也；煌 ， 盛也 。敦煌 ， 一座古老神秘的城市 ， 地处河西走廊最西端 ， 位于甘肃、青海、新疆三省交汇之处 ， 是丝绸之路重镇 。更因瑰丽的文明 ， 被誉为丝绸之路上的一颗明珠 ， 而此次奇骏（参数丨图片）的试驾活动也从此地展开了 。
这次是奇骏举办的第7季“勇闯无人区”活动 ， 继前六季先后穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川、海西俄博梁之后 ， 第七季活动又回到了敦煌 ， 却有着别样的意义 。而对我来说 ， 在首次接到这次活动邀请时脑中却充满着疑惑 。奇骏 ， 一台家喻户晓的主打家用市场的日系SUV ， 为何举办穿越沙漠无人区这样硬派的越野活动？一台不加改装的奇骏能行吗？我带着这样的“怀疑”踏上了本次无人区的旅程 。
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此次奇骏勇闯无人区活动历时2天 ， 发车于敦煌 ， 沿经阳关、阿克塞、库木塔格沙漠 ， 最后再回到敦煌 ， 共穿行约330公里路程 。车队沿途将经过红色戈壁、丹青画山、沙漠绿洲、胡杨峡谷 ， 和库木塔格沙漠等地区 ， 路况复杂程度极其之高 ， 包含铺装公路、搓板路面、沙漠路面等 ， 而这都是对车辆越野性的严格考验 。
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DAY1小试牛刀 ， 浅尝奇骏越野性能
10月中旬的敦煌 ， 早间最低气温只有零度左右 ， 寒意袭人 。但奇骏车队早已集结完毕 ， 只待朝阳升起后正式发车 ， 开始无人区的征程 。
上午的第一站为阳关 ， 途中需经过75公里的铺装道路 ， 这对于以“平稳”号称的奇骏来说易如反掌 。在这段路途中我们体验了奇骏全新的ProPILOT超智驾系统 ， 拥有L2级别的自动驾驶功能 ， 包括全速域的自适应巡航、车道保持、转向控制等多项安全配置 ， 导致在这段路途中我们一车四人只能轻松的聊聊天而无需担心驾驶问题 。
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一路前行 ， 车队抵达阳关 。阳关作为丝绸之路南路必经的关隘 ， 凭水为隘 ， 据川当险 ， 与玉门关遥相呼应 。我们稍事休息后 ， 便跟随头车下了公路 ， 进入阳关古道 ， 行走于丝路古道之间 ， 远处的峻山层云 ， 眼前的烽燧戈壁 ， 不禁让人感叹岁月变迁 ， 一切沧海桑田 。伴随着这样的感叹中奇骏的越野之旅也正式开启 。
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戈壁沙漠路段的行程对奇骏来说并不算难 ， 其4X4-i智能四驱系统此时派上了大用场 。将挡位旋转到AUTO模式 ， 车辆会根据行驶状态和道路情况智能判断 ， 实时调整前后轮扭矩分配比例 ， 保证良好的通过性 ， 即使在起伏颠簸的砂石路面上 ， 奇骏也能从容面对 。
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而值得一提的是 ， 在颠簸坑洼的搓板路面上 ， 尽管能感受到奇骏的悬挂已经在极力化解颠簸 ， 但这种密集持久的弹跳却无法避免 ， 而幸得有奇骏宽大舒适的人体工学座椅做加持 ， 才进一步柔化了传到车内的颠簸感 ， 不让这不友好的“晃动”路段变得可以接受 。
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在迷茫的沙漠中 ， 水源是最能让人兴奋的景观之一 。在一人高的芦苇丛间穿梭 ， 前方视野突然变得柔和 ， 一潭清冽的湖水映入眼前 ， 我们也便有了机会体验到奇骏出色的涉水性能 。奇骏最小离地间隙高达210mm ， 通过这水潭对它来说确实是小菜一碟 。是了 ， 跨过大山大河的它如何会把这小小的水域放在眼里呢？车队继续前行...
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西行向前 ， 一路蜿蜒绵长、飞沙走石 ， 我们来到了丹青画山 。一片由沙海、沙山、银沙滩组合而成的瑰丽自然景观 ， 岩石山体如同水墨丹青一般 ， 与金色的沙粒、银白闪耀的石英 ， 以及红色沙土等组合在一起 ， 绘就大自然的不朽画作 。
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整个丹青画山依据山体特色不同 ， 又被分为丹青山和国画山 。丹青山下笔如神有力 ， 勾勒出峻丽的山体轮廓 ， 国画山如浓墨重彩 ， 豪放生动 。
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第一天的行程伴着黄昏的余光匆匆结束 ， 全面的智能驾驶辅助系统、良好的通过性、舒适的底盘及座椅是这一天奇骏带给我的最直观感受 。而第一天的行程对于本次穿越无人区之旅也仅仅是道开胃菜而已 。
DAY2翻越好汉坡 ， 改变固有印象
第二天的挑战难度加大 ， 车队将沿着玄奘东归的路线 ， 穿越库木塔格沙漠 ， 从阿克塞返回敦煌 ， 全程约130公里 。
阿克塞的清晨十分冷冽 ， 尽管已经接近8点 ， 小镇的道路上也很难看到行人 ， 与大城市的早高峰形成了鲜明对比 。一早 ， 车队便沿S314向北出发 ， 路况很好 ， 远处的阿尔金山 ， 隐藏在云雾之中 ， 眼前依旧满目荒凉 ， 只有遍布于大地上的高压线塔陪伴着我们 。
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在进入库木塔格沙漠前 ， 为增加轮胎与沙面的接触面积 ， 我们先将胎压调整到0.9bar ， 降低车辆在沙漠中陷车的几率 。此外要将四驱模式切换到LOCK模式 ， 并将ESP系统关闭 ， 这样才能充分发挥其四驱系统性能 ， 避免在低速状态下使奇骏陷入沙子中 。
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在沙漠中行驶 ， 奇骏这台2.5L的发动机动力也是完全够用的 ， 动力输出十分线性 ， 可以让驾驶者通过深踩油门踏板来很好的控制住车辆 。但一旦感觉到车轮打滑 ， 其B-LSD电子差速锁也可以迅速起到作用 ， 保证了不错的沙漠脱困能力 。
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这次穿越的重头戏是翻越好汉坡项目 ， 这是一座天然的沙山屏障 ， 将城市与大自然分割开来 。阳坡路程较长 ， 虽然看上去坡度不大 ， 却有着不小的难度 。
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冲坡必须一鼓作气 ， 在坡底踩下地板油获得一个较好的初速度 ， 伴随着引擎的轰鸣声 ， 冲坡开始 。如果你顺利来到半山腰 ， 先不要急着高兴 ， 真正的技术考验才刚开始 。这里有一道不浅的沟壑 ， 必须踩住油门 ， 并不断手动降档 ， 将转速维持在4500rpm左右 ， 搭配奇骏强劲的4X4-i四驱系统 ， 最终冲坡成功 。
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登上沙山顶 ， 敦煌市的全貌尽收眼底 ， 远处的光伏发电站射出耀眼的光芒 。现代城市文明与宽广的沙漠融为一体 ， 放眼望去感受到的是人类的渺小和征服自然的畅快淋漓 。
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【网易|20万元级合资SUV口碑车型 奇骏四驱靠谱乘坐舒适】在回程的飞机上 ， 我已然改变了对奇骏的印象 ， 谁说一台家用SUV不能有狂野一面？奇骏出色的越野性能为消费者在穿梭城市之余提供了更多可能性 。亦能沉稳 ， 更能奔放 ， 这使奇骏在同级车型中有了差异化的亮点 。安于伴你平稳奔波 ， 更愿载你奔赴远方 ， 才是奇骏车型逐渐强大的最初梦想 。
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