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汽车大咖评|解读：定位“豪装陆地飞行舱”瑞虎8 PLUS有何资格

奇瑞汽车在国内一众汽车厂商中 ， 一直是属于低调“工科男”的形象 ， 在技术研发上极度专注 ， 在营销层面却略显低调 。不过最近一两年 ， 奇瑞似乎有点醒悟了 ， 不再只是埋头自搞了 ， 看看最近奇瑞旗下车型更新的频率就知道了 。目前奇瑞的当家主力——瑞虎8(参数|询价)是2018年才上市的 ， 虽然上市时间不长 ， 它却已经在短短2年的生命周期中经历过了大刀阔斧的设计、配置升级与改变 。
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打造“旗舰双爆款” ， 向更高的市场目标冲击 。于是乎 ， 瑞虎8 PLUS(参数|询价)来了 。
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初见瑞虎8 PLUS ， 的确发现在设计上有了很大的提升 ， 更气派也更符合潮流了 ， 而且科技化的配置也有了进一步的加码 。不过这定位“豪装陆地飞行舱” ， 还要和瑞虎8一起打造“旗舰双爆款” 。就多少令人有点吃惊了 ， 怎么就豪装了 ， 还飞行舱？
那咱们就看看瑞虎8 PLUS到底怎么个豪装法？
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瑞虎8 PLUS全系标配两块12.3吋的液晶屏 ， 官方称之为“24.6吋超大智慧双联屏” ， 气势不输奔驰 。除最低配车型外 ， 还配有8寸的触控液晶屏 ， 用于空调、座椅加热等控制 。另外 ， 新车大面积的皮质以及软性材质的包裹、亮银拉丝样饰板 ， 这些都让内饰在整体质感上的确有了不小的提升 。
还有像车道保持(能居中保持行驶)、AR实景导航、索尼音响、座椅通风、人脸识别等精良配置 。雄狮智云4.0系统还首次引入可成长、可学习用户使用习惯的人工智能助手“小奇” 。这些东西放在15万左右的价位内 ， 绝对是拿得出手的 。可以看出奇瑞的确是在不计成本地做一台“豪装陆地飞行舱” 。
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既然号称陆地飞行舱 ， 那座椅的舒适性就不得不检验一下 ， 配备了全套由李尔提供的座椅 ， 不单在设计上更加精细 ， 而且座椅填充物也做了进一步优化 ， 根据实际体验来看 ， 这套打孔真皮座椅的柔软度和包裹性都有很好的表现 。
前排座椅支持加热/通风和腰托调节功能 ， 第二排座椅可进行前后和靠背角度的手动调节 ， 坐垫也进行了加长设计 ， 对大腿承托力更好 ， 宝马上出现过的质感柔软的航空折叠头枕在瑞虎8plus上也是全系标配 。还有 ， 在奇瑞车型上并不多见的自动记忆型迎宾系统、副驾无级调节“老板”座椅……
难怪奇瑞敢给瑞虎8 PLUS安上一个“豪装陆地飞行舱”的名头 ， 这全身上下是都透露着一丝豪气 。
虽然 ， 瑞虎8 PLUS的各项配置并非仅此一家 ， 但11.69万的起售价（12.49万减去8000元的订车现金礼）、“豪装陆地飞行舱”的定位 ， 对改善奇瑞“工科男”的品牌形象无疑意义重大 。
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既然说到了“工科男” ， 那瑞虎8 PLUS技术方面也得看看 ， 还是那款地表最强1.6T发动机 ， 这款发动机曾获“中国心”2019年度十佳发动机荣誉 ， 最大功率145kW ， 峰值扭矩290N?m ， 功重比高达1.16 。与之搭配的也是老搭档 ， 7速湿式双离合变速器 。
另一个亮点是首次搭载的1.5TCI+48V轻混增压动力系统 ， 采用目前备受青睐的48V轻混动力技术 ， 该动力系统可实现电机助力及能量回收等功能 ， 使得瑞虎8 PLUS的行驶品质与节能表现全面提升 ， 百公里油耗低至6.4L 。
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【汽车大咖评|解读：定位“豪装陆地飞行舱”瑞虎8 PLUS有何资格】在瑞虎8 PLUS开售之前 ， 瑞虎8已经是奇瑞品牌阵营的中流砥柱 ， 月销量基本稳定在1万台以上 。但8.88万元（手动挡）的起售价不仅利润不高 ， 对于品牌形象也没有太多益处 ， 都知道自主品牌不向上发展 ， 道路就会越走越窄 。
所以 ， 奇瑞推出瑞虎8 PLUS ， 既利用瑞虎8的名声快速打开市场 ， 形成双车战略尽可能多地占据市场 。
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当然 ， 奇瑞的“野心”不仅于此 ， 作为国内乘用车出口的先行者和领先者 ， 奇瑞汽车的目标是全球市场 ， 上市发布会上 ， 奇瑞汽车董事长尹同跃就说 ， 奇瑞发力海外 ， 想成为汽车界的华为 ， 既为产业报国 ， 也向世界输出中国技术 。接下来 ， 瑞虎8 PLUS也将陆续在沙特、俄罗斯、乌拉圭、乌克兰、智利等全球多地上市 ， 进一步助力奇瑞汽车向“打造具有全球竞争力的国际化品牌”的战略目标大步迈进 。#奇瑞汽车#瑞虎8#座椅收藏
那咱们就看看瑞虎8 PLUS到底怎么个豪装法？
瑞虎8 PLUS全系标配两块12.3吋的液晶屏 ， 官方称之为“24.6吋超大智慧双联屏” ， 气势不输奔驰 。除最低配车型外 ， 还配有8寸的触控液晶屏 ， 用于空调、座椅加热等控制 。另外 ， 新车大面积的皮质以及软性材质的包裹、亮银拉丝样饰板 ， 这些都让内饰在整体质感上的确有了不小的提升 。
还有像车道保持(能居中保持行驶)、AR实景导航、索尼音响、座椅通风、人脸识别等精良配置 。雄狮智云4.0系统还首次引入可成长、可学习用户使用习惯的人工智能助手“小奇” 。这些东西放在15万左右的价位内 ， 绝对是拿得出手的 。可以看出奇瑞的确是在不计成本地做一台“豪装陆地飞行舱” 。
既然号称陆地飞行舱 ， 那座椅的舒适性就不得不检验一下 ， 配备了全套由李尔提供的座椅 ， 不单在设计上更加精细 ， 而且座椅填充物也做了进一步优化 ， 根据实际体验来看 ， 这套打孔真皮座椅的柔软度和包裹性都有很好的表现 。
前排座椅支持加热/通风和腰托调节功能 ， 第二排座椅可进行前后和靠背角度的手动调节 ， 坐垫也进行了加长设计 ， 对大腿承托力更好 ， 宝马上出现过的质感柔软的航空折叠头枕在瑞虎8plus上也是全系标配 。还有 ， 在奇瑞车型上并不多见的自动记忆型迎宾系统、副驾无级调节“老板”座椅……
难怪奇瑞敢给瑞虎8 PLUS安上一个“豪装陆地飞行舱”的名头 ， 这全身上下是都透露着一丝豪气 。
虽然 ， 瑞虎8 PLUS的各项配置并非仅此一家 ， 但11.69万的起售价（12.49万减去8000元的订车现金礼）、“豪装陆地飞行舱”的定位 ， 对改善奇瑞“工科男”的品牌形象无疑意义重大 。
既然说到了“工科男” ， 那瑞虎8 PLUS技术方面也得看看 ， 还是那款地表最强1.6T发动机 ， 这款发动机曾获“中国心”2019年度十佳发动机荣誉 ， 最大功率145kW ， 峰值扭矩290N?m ， 功重比高达1.16 。与之搭配的也是老搭档 ， 7速湿式双离合变速器 。
另一个亮点是首次搭载的1.5TCI+48V轻混增压动力系统 ， 采用目前备受青睐的48V轻混动力技术 ， 该动力系统可实现电机助力及能量回收等功能 ， 使得瑞虎8 PLUS的行驶品质与节能表现全面提升 ， 百公里油耗低至6.4L 。
在瑞虎8 PLUS开售之前 ， 瑞虎8已经是奇瑞品牌阵营的中流砥柱 ， 月销量基本稳定在1万台以上 。但8.88万元（手动挡）的起售价不仅利润不高 ， 对于品牌形象也没有太多益处 ， 都知道自主品牌不向上发展 ， 道路就会越走越窄 。
所以 ， 奇瑞推出瑞虎8 PLUS ， 既利用瑞虎8的名声快速打开市场 ， 形成双车战略尽可能多地占据市场 。
当然 ， 奇瑞的“野心”不仅于此 ， 作为国内乘用车出口的先行者和领先者 ， 奇瑞汽车的目标是全球市场 ， 上市发布会上 ， 奇瑞汽车董事长尹同跃就说 ， 奇瑞发力海外 ， 想成为汽车界的华为 ， 既为产业报国 ， 也向世界输出中国技术 。接下来 ， 瑞虎8 PLUS也将陆续在沙特、俄罗斯、乌拉圭、乌克兰、智利等全球多地上市 ， 进一步助力奇瑞汽车向“打造具有全球竞争力的国际化品牌”的战略目标大步迈进 。


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