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工业设计让中国制造''走出去''更有底气

（文/本刊采访人员陈丽冰）不管是惊艳世界的中国高铁 ， 还是民族品牌华为手机 ， 亦或是网红产品袋装螺蛳粉 ， 我们可以看到 ， 近年来通过设计创新改变面貌的''中国制造''得以迅速走出国门 ， 受到国外消费者的称赞和热捧 。
与此同时 ， 随着中国版工业4.0时代的到来 ， 工业设计作为制造业转型升级的主要动力也越来越受到重视 ， 为中国制造''走出去''提供一个重要的切入口 。
工业设计让中国制造''走出去''更有底气
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第二届中国—东盟工业设计与创新论坛
从''引进来''到''走出去''
如果说 ， 中国故事1.0说的是中国搭''全球化便车''实现了经济腾飞 ， 那么2.0则说的是中国制造在国际舞台上亮相 ， 助力各国经济加速发展 ， 实现互利共赢 。
时间回到40年前 ， 时任中国国务院副总理的邓小平赴日本进行首次正式访问 ， 参观了日产汽车、松下电器等公司的工厂 。 ''来到这里 ， 我明白了什么是现代化、近代化 。 ''邓小平说 。 认识到差距后 ， 中国制造业由此开启新的征程 。
20世纪80年代中期 ， 中国逐渐开始有了自己的消费品名牌 ， 东莞的电子、晋江的体育、绍兴的纺织、义乌的小商品……到了1998年后 ， 中国制造企业又开始广泛引进国外的工业和消费产品的设计和制造技术 。 这一时期 ， 中国沿海地区出现众多出口导向型制造企业 ， 中国制造逐渐在服装、电子、家电、机械装备等领域形成了全球最大的生产规模 。
目前 ， 中国已成为世界第一制造大国 。 在500多种主要的工业产品中 ， 中国有200多种产量位居世界第一 ， 而且这些产品已经出口到世界各个角落 ， 使''MadeinChina''全球闻名 。
第二届中国—东盟工业设计与创新论坛
工业设计为中国制造''走出去''赋能
不管是天上''飞''的北斗卫星 ， 还是陆上''跑''的''复兴号''高铁 ， 或者是水里''游''的船舶 。 可以看到 ， 在成功''走出去''的中国制造里 ， 都镌刻着中国工业设计创新的印记 。
''中国工业设计''始于20世纪80年代 ， 自提出以来 ， 中国制造发生了巨大的变化 。 特别是随着''一带一路''和国际产能合作的提出 ， 作为制造业大国的中国 ， 发布了擘画中国工业4.0蓝图的纲领性文件《中国制造2025》 ， 拟通过''三步走''实现制造强国的战略目标 。 在这些政策和文件的引领下 ， 中国制造正逐步摆脱''世界工厂''低附加值的符号 ， 现在已进入由''中国制造向中国创造、要素驱动向创新驱动''转变的阶段 。
''中国改革开放40年以来 ， 中国的工业设计跟随时代的发展有所进步 。 在当前的信息时代 ， 工业设计服务模式已经从造型设计转向高端综合服务与体验设计；从视觉设计转向交互、过程设计；从面向个体的设计转向面向群体的社会化设计；从面向产品的设计转向面向产业创新和商业模式的设计 。 ''清华大学美术学院的柳冠中说 ， 相比改革开放前中国工业实力基础薄弱、产品匮乏短缺的状况 ， 如今的中国工业设计发展已具有历史性飞跃 。
近期 ， 中国科技部部长王志刚表示 ， 过去5年 ， 中国全社会研发经费支出从1.42万亿元增长到2．21万亿元 ， 研发投入强度从2.06％增长到2.23％ 。 技术市场合同成交额翻一番 ， 2019年超过2.2万亿元 。 世界知识产权组织发布的全球创新指数显示 ， 中国排名从2015年的第29位跃升至2020年的第14位 。
【工业设计让中国制造''走出去''更有底气】这一系列的创新举措为制造业发展提供了''源头活水'' ， 也让中国制造''走出去''更有底气 。 近年来 ， 高铁、船舶、机床、汽车、飞机等重型机械和高端产品逐渐在世界舞台上亮相 ， 并产生重大影响 。
2016年8月 ， 中国北斗卫星定位综合服务系统落地老挝 ， 向老挝全境用户提供各种不同精度的位置和时间服务信息 。 2017年 ， 由中国与印尼企业合作建设的雅万高速铁路总承包合同在印尼雅加达正式签署 ， 成为中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的''第一单'' 。 2020年9月 ， 中国科技巨头华为投资4.75亿泰铢（约1500万美元） ， 在泰国数字经济促进局(Depa)总部建立一个5G生态系统创新中心 ， 用于研究5G用例 ， 为当地为中小企业、初创企业创造新的商机 。
这一系列举世瞩目的成就不仅务实推动了当地的经济发展 ， 而且也令世人真切感受到中国制造业飞速发展的实力 ， 为中国打造''制造强国''奠定了坚实的基础 。
工业设计让中国制造''走出去''更有底气
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由中印尼两国企业合作建设的雅万高铁正在火速推进当中
风好正扬帆 ， 任重而道远
毋庸置疑 ， 中国制造业经过多年发展已经有了质的飞跃 ， 但业内专家学者认为 ， 中国还不是真正意义上的制造大国 ， 与主要工业发达国家相比 ， 中国部分核心技术、关键产品和重大装备尚存短板 ， 建设制造强国之路任重道远 。
意识到这点 ， 近年来 ， 国家也不断加大对工业设计的支持力度 ， 出台了相关方面的政策扶持 。 ''中国正在规划工业设计产业在国家层面上战略布局中的角色 ， 在历次发布的政策中制定了中国工业设计的发展战略 ， 包括了目标、路线、组织、策略、方法和工具 ， 以及规划了设计教育、职业培训和人才梯队建设 。 ''柳冠中说 ， 这一系列的国家政策 ， 标志着中国工业设计的国家战略已开始与中国制造业深度融合 。
与此同时 ， 越来越多地方政府、企业开始响应这次决策 ， 并积极采取行动 。 2020年3月4日 ， 在全国两会期间 ， 小米科技董事长雷军提交了《关于大力发展中国设计产业、全面提升中国设计水平的建议》 。 雷军指出 ， 目前中国设计业整体水平距离世界设计业先进国家还有较大差距 。 与制造业升级迫切的需求相比 ， 设计产业的基础相对薄弱 ， 因此他建议成立国家级设计促进机构 ， 优先发展工业设计；在制造业发达城市成立专业设计园区 ， 创造设计业与制造业良好交流大环境；为对设计投入巨大、带动效果明显、成绩优秀的企业提供政策优惠和奖励等 。
另外值得一提的是 ， 在''中国制造2025''的大背景下 ， 被称为''最美工业设计城''的广西柳州市也正全力推动传统工业城市的经济转型与城市升级 ， 并已成功举办两届中国—东盟工业设计与创新国际论坛 ， 为中国—东盟工业设计与创新提供了国际交流平台 。
不仅如此 ， 为了进一步促进中国—东盟工业设计与创新合作 ， 第三届中国—东盟工业设计与创新论坛将于2020年11月18日在柳州如期举办 。 届时 ， 来自中国与东盟的国内外知名设计专家、学者汇将聚于柳州 ， 共同分享国际前沿设计趋势 ， 为中国其他传统工业城市甚至广大需要实现工业升级的东盟国家''打造合作样板、提供柳州经验'' 。
来源：东博社


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