砺石商业评论|销量超越Model 3，五菱宏光MINI EV 凭什么？( 二 )
基于这样的分析 ， 笔者一度并不是很看好宏光MINI EV的前景 ， 因为其是一辆货真价实的车 ， 是需要上牌照、有驾照才能上路的 。 而他要收割的老年代步车市场 ， 其中很多人是没有驾照的 ， 而且老年代步车乱停乱放、不遵交规、不交停车费、不用上拍照的灰色地带优势 ， 并不是那么好替代的 。
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可是如今销售火热的场面 ， 却完全出乎笔者意料 。 宏光MINI EV为什么能卖得这么好？经过在4S店的走访 ， 以及对用户的调研 ， 结合与媒体同仁的交流 ， 笔者认为 ， 其热销的背后 ， 可以归纳为以下几个主要因素：
首先是顺应了时代潮流 ， 找准了市场 。
内燃机时代正走向没落 ， 电力取代燃油 ， 如今已成为汽车产业的大趋势 。 但新能源车企 ， 媒体都聚焦在特斯拉、蔚来这样的明星车企身上 ， 而他们的产品也主要集中在30万左右、以及更高价位上 ， 这也令人觉得电动车市场就是中高端产品市场 。 但事实上 ， 据工信部统计 ， 截至2018年底 ， 全国低速电动车的保有量为300万辆 ， 预计到2020年底 ， 这个数字会上升至500万辆 。 这一数据侧面说明 ， 即使国家三令五申 ， 作坊式生产的、面向三四线城市和乡村的低速电动车 ， 近两年 ， 每年仍有近100万辆的增量市场 。
新能源汽车市场其实如今正呈现两极分化的格局 ， 一边是特斯拉为代表的中高端新能源汽车 ， 另一边是以宏光MINI EV、欧拉黑猫、奇瑞EQ为代表的A00级电动车 。 这从9月份新能源汽车销量前5名中 ， 有三个都是A00级车型 ， 就可见一斑 。
相比中高端新能源汽车市场 ， A00级的市场其实需求量更大 。 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚就曾表示：“微型、经济型车可以更好地满足中低收入群体的出行需求 ， 三、四线城市和农村市场有非常强烈的需求 。 ”在他看来 ， 今后我国新能源汽车将向豪华车和经济小型车两极发展 ， 而相较豪华车 ， 微型、经济型车市场空间更为广阔 。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰也指出：“以A00级电动车为主 ， 在三四线城市和农村有可能形成千万辆级的电动汽车市场 ， 成为我国经济持续增长的重要拉动力 。 ”
显然 ， 宏光MINI EV瞄准的市场 ， 正是这个需求量很大 ， 极有潜力 ， 但却经常被媒体、公众所忽视的下沉市场 。
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其次是五菱本身的成本控制力 。
发现市场只是成功的第一步 ， 具不具备满足市场需求的能力 ， 是更重要的一步 。 近年来 ， 瞄准A00级电动车市场的车企产品 ， 还是有一些的 ， 比如知豆、众泰E200、长安奔奔E-Star等 ， 但其价格却没有一款能做到5万以下 ， 当然其挣补贴、挣积分的意义也大于市场意义 。 但在失去政策补贴照顾后 ， 因为价格、资金等因素 ， 这些车型就淡出了市场 。 而且由于售价较高的影响 ， 这些A00级微型车难以激活消费者购车、用车的需求和欲望 。 但宏光MINI EV依靠上汽通用五菱强大的供应链以及制造能力 ， 却把A00级产品做到了3万以下 。 这一能力改变了A00市场关系 ， 让消费者从以前迫于各种限制 ， 勉强购买 ， 变成了主动购买 ， 完全释放了市场的需求 。
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再者就是宏光MINI EV的产品力 。
以前A00级车没有占领的低速电动车市场 ， 被各种作坊出产的、售价较低的老年代步车所占领 。 正如前面讲到的 ， 并不符合国家相关政策规定的老年代步车是有不少灰色的优势 ， 但其也有着致命的缺点 ， 就是安全性差 。 但宏光MINI EV 却是一款货真价实的车 ， 其具备笼式车身、ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死系统、倒车雷达、胎压监测等等安全配置 。 更重要是 ， 其产品售价甚至低于市面上很多老年代步车 。 所以与老年代步车相比 ， 消费者会选择谁 ， 一目了然 。
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