车讯精选|银隆,董明珠的黄粱一梦


北京联盟_本文原题:银隆 , 董明珠的黄粱一梦
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10月20日 , 银隆新能源的股权出售信息又一次地出现在阿里拍卖平台上 , 这已经不是今年银隆新能源第一次对其股权进行出售 , 但同时也不是最后一次 。 11月之前 , 银隆新能源还将有2次股权拍卖 。
在已经进行的7次拍卖中 , 银隆新能源共计划卖出股份3155万股 , 但最终仅成交了7万股 , 成交率只有2% 。
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一方面 , 银隆新能源正在火急火燎地出售股权 , 但另一方面 , 10月初 , 董明珠在国庆复工后的第一时间为银隆站台 , 携银隆新能源的总裁赖信华(格力高层)拜访天津市政府 。
此时 , 银隆新能源的整个局面让人有点看不清 , 摸不透 。
乘风而起的银隆 银隆新能源的故事应该从2008年开始说起 , 2008年对国内新能源汽车的发展是关键的一年 , 它被称为我国的“新能源汽车元年” 。
那时的银隆新能源还是珠海银隆 , 老板魏银仓在2008年创立公司 , 创立之初 , 这家公司仅仅只是以锂电池研发、生产、销售为主的小公司 , 但很快他发现了风口 , 在2010年花费5700万美金(约合4亿人民币)收购美国奥钛53.3%的股份 。 由此 , 银隆便拥有了打造纳米钛酸锂电池的技术实力 。
电池是车企角力新能源汽车市场最重要的一把宝剑 , 比起2011年才成立的宁德时代 , 当时的珠海银隆则算得上是电池领域的前辈 。
而珠海银隆在关于纳米钛酸锂电池的宣传中写道 , 这是一款具备6分钟充满电、拥有2.5万次至3万次的循环寿命、可使用寿命长达30年的优质特性的电池产品 。
正是因为珠海银隆所拥有的这项核心技术 , 格力董明珠看着它 , 似乎发现了一个闪耀着光芒的宝藏 。
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2016年4月23日 , 财政部发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 , 通知指出 , 将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策 。 所以在政府的补贴政策出台后 , 中国新能源汽车走上了发展的快车道 。
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相比新能源汽车的蒸蒸日上 , 格力所在的家电市场却并不太乐观 。
2016年格力发布2015年财报时 , 总营收1005.64亿元 , 同比下滑28.17% , 格力需要寻找新的发展机会 , 而朝阳产业——新能源汽车便是董明珠心中的“一笔好买卖” 。
同年 , 她宣布格力电器准备以130亿元收购珠海银隆100%的股权 , 虽然最后在格力股东们的极力反对之下 , 这一场收购并没有达成 , 但却让这家名不见经传的小公司一时声名大噪 。
以格力之名收购珠海银隆没有成功 , 这并没有使董明珠对珠海银隆的兴趣减弱 。 或许彼时在董明珠的心中就只有一种信念 , “跨界造车 , 我董小姐造定了!”
最终 , 董明珠“举债投资” , 以个人名义联合了万达的王健林、京东的刘强东 , 这三个车圈门外汉成为了珠海银隆的股东 , 而珠海银隆也更名为银隆新能源股份有限公司 。
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一夜“黄金”成糟粕的电池 在2016年 , 董明珠跨界造车已经不是业内的第一人 。
2014年创立蔚来的李斌和2014年创立小鹏汽车的何小鹏都曾是个互联网人 。 从某种程度来说 , 互联网人和造车之间的联系还不如传统制造业出身的董明珠 , 而掌握电池技术的银隆更是董明珠造车的底气 。


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