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特斯拉亲手掐灭“信心”

即便特斯拉正在努力成为全球顶尖的汽车科技公司 ， 但这家全世界市值最高的汽车制造商依旧躲不开它最大的致命弱点 ， 生产质量问题成为当下特斯拉一直存在的问题 ， 而这个问题如同“水滴石穿”般正在击中特斯拉最薄弱的一面 。
如果问 ， 在国内汽车市场 ， 特斯拉的到来意味着是什么 ， 也许“颠覆”是其中之一 ， 然而一心想要颠覆汽车行业的特斯拉 ， 却在国内市场屡屡上演“滑稽戏” ， 一边销量 ， 一边舆论 ， 这家永远喜欢“顶风营销”的车企 ， 终于开始有些飘 。
自己才是最大的敌人
10月17日 ， 特斯拉中国官网显示 ， 特斯拉于2020年10月16日终止执行并下线“特斯拉信心保障计划” 。 该计划将仅供失效前部分未结订单客户查阅 ， 这意味着10月16日之后的购车订单将不能再享受该计划的保障 。
根据“特斯拉信心保障计划” ， 如果车主对特斯拉新车不满意 ， 且只要满足“车辆没有损坏”、“里程表读数未超过1600公里”等条件 ， 就可在车辆交付后的7天内将车辆退还给特斯拉 ， 特斯拉将在30个工作日内退还除定金外的车款 ， 同时购买人在12个月内起无法购买与与所退车相同版本的车型 。
但不喜欢“演戏”的特斯拉 ， 最终还是选择了终止这项“奇怪”的保障计划 。 习惯了不讨好不迎合用户的特斯拉此刻一心只想做高销量 ， 然而 ， 也就是“销量”二字 ， 让如今的特斯拉陷入某个漩涡 ， 却不自知 。
销量和产能 ， 是两匹“汗血宝马” ， 它们极速向前 ， 却忘了看看脚下正确轨迹 。
据悉 ， 在参与调查的32个汽车制造商的新车质量中 ， 特斯拉“成功”垫底 ， 每100辆特斯拉车型就会出现高达250个故障问题 ， 远高于行业平均的166个 。
毕竟从往年特斯拉所发生的交通事故来看 ， 因质量问题而导致的一系列事情数不胜数 ， 制动系统失灵、自动驾驶系统故障、系统死机黑屏等 。
或许特斯拉该感谢这一届用户 ， 都是“好了伤疤忘了痛”的主儿 ， 即便这家汽车科技公司屡屡在品控上表现“随性” ， 但国内用户们依旧对其热度不减 ， 销量和舆论之间 ， 似乎没有本质的关系 ， 真不知道这是该松口气还是暴风雨之前的宁静 。
无独有偶 ， 国内新势力车企理想汽车 ， 最近似乎和特斯拉一起“水逆” 。
10月15日 ， 在网端爆出一则有关理想ONE在遭遇事故后 ， 左前轮出现了断轴的情况 。 理想汽车又一次断轴 ， 这已经是理想ONE从2019年12月正式交付以来的第六起断轴事件 。
此话不假 ， 就在15日断轴事件过后不久 ， 理想汽车便发布了销量捷报 ， “截至2020年10月18日 ， 理想汽车已向用户累计交付超过2万辆理想ONE 。 理想汽车仅用10个月的时间创下了国内造车新势力全新车型的最快交付2万辆的纪录 。 “
或许理想汽车希望通过这份真实的销量数据说话 ， “他们的车好着呢” 。 过去10个月所发生的断轴事件（3起因两车撞击所致 ， 2起因撞击道路设施所致 ， 1起事故情况不明还在调查）都是偶然事件 ， 并且理想汽车还“直男”的表达出 ， “所有悬架损坏都是由碰撞事故造成的 ， 没有一起是因为质量原因造成的 。 ”换言之 ， 都是用户自己的错 ， 并不是理想ONE的问题 。
没有过多的情感 ， 也没有安慰用户 ， 理想汽车和不喜欢营销的特斯拉越来越靠近 ， 只求销量节节高的他们 ， 难道真的不在乎车型质量问题吗？
“赶工”下的产物
正如马斯克曾在特斯拉市值成功超越丰田汽车时所说的那样 ， “特斯拉应该被看作是一个十几家科技创业公司的集合体 ， 而这些公司中许多都与传统汽车公司没有关联 。 ”
理工科出身的李想难道也是如此认为 ， 理想ONE该是一款高智能大玩具吗？
但如果解读没错 ， 马斯克想要逃辟作为一家车企对于品控问题的基础解答 ， “特斯拉一直以来所追求的科技智能造车 ， 并非传统汽车工业之法” ， 所以也不需继承传统车企对于汽车工业的责任、义务与担当吗？
这是哪个学来的“歪门邪道” ， 敢在用户面前“耍大刀” 。 难道 ， 这就是特斯拉想要避开现实中生产问题的实质吗？
然而现实并不允许特斯拉或者理想汽车有着这类的侥幸想法 ， 会造成生产品控出现问题 ， 拉低质量的关键并不在于其他 ， 而是从一开始便没有好好抓牢的生产要务 。
作为新势力车企的“鼻祖” ， 特斯拉一直追求着销量 ， 随着全球市场版图的日渐扩大 ， 无疑 ， 销量和产能正在进行着一场“内战”般的追逐战 ， 而全球疫情的“反作用力” ， 让特斯拉原地待命太久 ， 追赶当然成为了当下特斯拉首要任务 ， 当然这不仅是特斯拉的 ， 还有更多新势力车企 ， 都在不断赶工 ， 将疫情期间落下的订单努力赶完 。
过于追求速度的他们 ， 的确让交付成为了现实 ， 也在无形中让用户们做了车型的“小白鼠” ， 因为品控问题 ， 从蔚来 ， 小鹏到理想 ， 大大小小的车型事件屡见不鲜 。
“半成品”也成为了近年来对于新势力车企车型总结词之一 ， 特别是国内的新势力车企 ， 很多都选择代工 ， 在其品控上就很难保证优良 ， 如何让一直会带着“放大镜”的用户们放心 ， 对这些成立不足7年之痒的新势力车企们有些信心 ， 成败的关键还是在车型质量 ， 而安全问题则是重中之重 。
这是一条很长的路 ， 而作先驱者的特斯拉本该在这条路上作出更多的表率作用 ， 而非“拖后腿” ， 毕竟作为商人出身的马斯克也该深知汽车商业之道 ， 一味追求销量 ， 而忽视了质量 ， 一旦问题发生质变 ， 后果也不堪设想 。
【特斯拉亲手掐灭“信心”】文/二哈


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