威马|老虎证券：科创板新能源第一股来了，威马能成新势力TOP3吗？( 二 )
今年9月22日 ， 威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资 ， 这也是“造车新势力”史上最大单轮融资 。 截至D轮融资 ， 威马汽车累计融资金额已近330亿元人民币 。 而蔚来、小鹏、理想的融资额分别为331亿、155亿、127亿元 。
纵观目前威马汽车的股东列表 ， 可以说其已成为“造车新势力”中投资方阵容最为多元化的一家 ， 包括百度、腾讯的互联网巨头;红杉中国、SIG等一线VC;上海、昆山、湖北、湖南、合肥等地的产业基金;以及国调基金这样的“国家队”加持 。 
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从威马新一轮融资看来 ， 威马已经形成了资本多元矩阵 ， 目前威马的核心产业伙伴 ， 诸如高通、百度、紫光、芯鑫等产业链合作伙伴都和威马实现了深度融合 。 这和腾讯+蔚来、阿里+小鹏、美团+理想更倾向财务布局方面的合作不同 ， 威马+百度是当下互联网和造车新势力融合最深的企业 。
威马与百度在L3以及L4级别自动驾驶解决方案领域达成长期战略合作伙伴关系, 共同设立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心” ， 共同研发自动驾驶解决方案 。 相比购买成熟方案的竞争对手 ， 威马对产业链的布局 ， 更具有前瞻性也更具有在未来和对手打一场自动驾驶决战的能力 。
威马自动驾驶到了什么水平？
威马在2019年正式发布了Living Pilot智能辅助系统 ， 威马的EX6采用的就是该系统 ， 其自动驾驶在L2级别 。 威马的Living Pilot系统主要来源于博世所提供的方案 ， 并专门针对中国的路况环境进行了定制 。 该系统的核心硬件 ， 包括一个前置单目高清摄像头、三个毫米波雷达、四个全景摄像头和十二个超声波雷达 。 芯片选择上 ， Living Pilot同样是用了博世的 。 在这些硬件的支撑下 ， 威马Living Pilot智行辅助系统共搭载了12项核心功能 。 
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来源：东吴证券
威马近期 ， 对外发布了“Ide-aL4”技术战略 ， 计划斥资200亿、用3-5年时间将未来的出行工具打造成人-车-环境万物互联的EC出行智能终端 ， 并发布了与百度共同开发的AVP自主泊车技术 。 至此 ， 威马成为了全球最快落地、最快量产的L4级自动驾驶技术的汽车品牌 。 威马方面称 ， 2020年将量产L3级智能驾驶解决方案 ， 同时分场景逐步落地L4级自动驾驶技术运营 。
在差异化竞争优势上 ， 蔚来、理想和小鹏各有不同 ， 蔚来主打用户体验、理想主打增程式插电混动解决里程焦虑、小鹏主打智能驾驶技术 。 相比之下 ， 威马汽车更加强调产品的智能互联属性 ， 根据其此前确立的企业发展“三步走战略” ， 其终极目标是成为智慧出行服务商 。 据介绍 ， 未来3-5年 ， 威马汽车将在全球汇聚3000名顶级工程师 ， 将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务 ， 制造出具备万物互联能力的汽车 。
对于IPO ， 只是开启新能源造车的一个新阶段 ， 在二级市场投资人更多的看重核心技术能力和现金流能否自给 。 但目前威马并没有公开相关财务数据 ， 不过CEO沈晖不止一次提出 ， 希望威马是希望是全世界第一个可以实现正向毛利率的新势力 。
最后 ， 回到前面王兴提出的观点 ， 如果中国造车新势力只能活下3家 ， 你认为威马有胜算吗?
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（责任编辑：王治强 HF013）
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