牛车网|试驾新款奔驰V260L：当从容再次进阶( 二 )
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【牛车网|试驾新款奔驰V260L：当从容再次进阶】即使是在不那么受重视的前排 ， 门板、储物格、手套箱的容积都很可观 ， 中央扶手箱更是内置了一个小冰箱 ， 虽然没能让你喝上一杯冰镇的香槟 ， 但一灌330ml的肥宅快乐水还是没得问题的 。
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第二个两个独立的航空座椅特意将扶手进行了加长 ， 胳膊能放地更舒适 。
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而且还专门做了两个手机的承托架 ， 它的长相让我误以为它学会了无线充电功能 ， 不过当我把手机安安稳稳地放上去的时候发现：是我想多了 。
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作为全车最尊贵的位置 ， 老板座多项电动调节、按摩、加热、通风、小桌板自是不在话下 ， 很长的腿托能把你的双腿完全托起 ， 很长的轴距又能让你将座椅极尽后移 ， 将你的下半身放平是一点问题都没有 。
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但在这个过程中你可能要暂时委屈下你的优雅 ， 因为这两个独立航空座椅的前后调节 ， 是手动的 。 猫着腰扣扳手前后挪移的时候 ， 你不太能意识到这是个老板位 。
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在我假装老板的这几个小时里 ， 猫猫腰这种小事情倒不至于让我太难堪 ， 但致命的是全车所有的充电口都是TYPE-C的 ， 我在想那些oldmoney们该如何解决这个需求 。 强烈建议下次改款 ， 至少留两个传统USB口 ， 给穷人和老钱最后的尊严 。
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进入第三排的过程虽然不会太优雅 ， 但至少还是能满足长途乘坐 ， 虽然肯定不会比第二排舒适 ， 但至少没有歧视 ， 给个杯架还是值得的 。 但如果你的V级是商务用途 ， 那么第三排其实最好的归宿是将它折叠起来 ， 多余额空间留给后备箱那是极好的 。
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当你的N多行李箱和背包放进去的时候不仅不怕装不下 ， 独立开启的后尾窗取放物品也显得更尤为可贵 ， 毕竟打开那么大的一个后备箱门 ， 在狭窄的空间下还是不太容易 。
驾·从容
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全系标配空气悬挂无疑是这次升级最大的诚意之一 。 半拖曳臂式后悬挂带来的乘坐感受曾是V级最为诟病的 ， 而且这种不友好在第三排尤为明显 。 加入空气悬挂后还是一定程度上地弥补了这一个不足 。
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日常行驶时路过沟坎后传递至车厢内的震动变得温柔了不少 ， 老板小桌板上的电脑也坐得更踏实了三分 。
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你能更友好地感受独立航空座椅按摩的舒适 。 但在搓板路上懂事的司机还是会将速度尽量放到最慢 ， 哪怕你很赶时间 。
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而驾驶层面上的从容则来得更加体贴 。 老款的7AT更新为奔驰自家最新的9AT变速箱 ， 多了的这两个档位能更好地应对复杂的工况 ， 在120KM/H巡航时转速也终于不会冲上3000rpm 。 同时换挡的逻辑也优化很好 ， 升档降档的动作变得更难察觉 ， 随之而来的油耗也有一定程度的下降 。
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