牛车网|试驾新款奔驰V260L：当从容再次进阶
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豪华MPV市场 ， 奔驰V级向来是不可忽视的一员 。 这个细分市场里 ， 加价的埃尔法和雷尔法很狂妄 ， 别克GL8Avenir很小资 ， 但在品牌底蕴上始终不及三叉星来得更从容 。 不管是轿车还是SUV产品线 ， 人民愿意为奔驰买单 ， 品牌力占比总是比友商要更高 。
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今年全新S级的换代 ， E级的中期改款 ， 还有很多新品的发布 ， 都让大家看到了新时代下的奔驰的模样 。 V级也紧随步伐 ， 迎来了它的中期改款车型 。 两款标轴车型 ， 一款长轴车型 ， 诸多的变化 ， 都在让固有的从容再次进阶 。
阅·从容
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中期改款的V级从外观看变化并没有很大 ， 符合产品更新节奏 。 改款前的V级不论标轴还是长轴、尊贵版领航版还是AMG ， 进气格栅都是清一色的二道杠中队长造型 。 这次长轴的豪华版晋升为最新的奔驰星辉中网 ， 星辉映衬下的大奔驰标看上去比二道杠看着更有众星捧月的感觉 。
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当然 ， 长轴版车型下包围的样式也进化为AMG样式 ， 而标轴版的两款车型下包围则为横贯式类似迈巴赫风格的样式 。 这下 ， 标轴和长轴在前脸的区别变得一目了然 。
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侧面造型V级并没有一些现代化曲面线条的修饰处理 ， 腰线简单直接 ， 镀铬恰到好处 ， 但如果你站在它的侧面 ， 可能你更多的注意力是在于:它真的太长了 。 要知道标轴版的V级轴距都要去到3200mm ， 长轴版更是达到3430mm 。 而埃尔法是3000mm ， GL8Avenir是3088mm 。 而且还有一点比较明显是 ， 在加长后它的车尾看上去不够协调 ， 车头可能才是长轴版正确打开方式 。
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而车尾则在下包围处加入了一块镀铬材料用以修饰 ， 方正的造型看上去还是很有庞然大物的感觉 。
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内饰上的变化虽然算不上耳目一新 ， 但也足够实际 ， 中控液晶屏的尺寸有所变大 ， 而为之服务的则是中控屏下方的全新触控面板 。
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新款V级终于升级了MUBX智能人机交互系统 ， 除了手写和触控外 ， 我终于能从容地说上一句“你好 ， 奔驰”来帮我完成它的各项使命 。
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不过奔驰最经典之双联屏可能要等真正换代的V级身上才能看到了 ， 双联屏始祖奔驰在这上面的造诣真的对于豪华感提升太过于明显 。 同时连点火还是现在都不常见的钥匙扭动形式 ， 或许奔驰眼中的V级,相比于司机而言 ， 后排乘客的需求才是重中之重吧 。
享·从容
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从轴距你就应该能看出来 ， V级在MPV市场给到你的 ， 不仅仅是够用 ， 而是享受级的从容 。 基于5140mm车长和3430mm轴距下不管是乘坐空间还是储物空间 ， 不管是大空间还是小空间 ， 丰富至极 。
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