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仙桃|湖北第五城铁冲刺年底通车 仙桃人30分钟可到武汉

文/图 湖北日报全媒采访人员 左晨 通讯员 刘新红 欧巍
【仙桃|湖北第五城铁冲刺年底通车 仙桃人30分钟可到武汉】10月4日上午 ， 大雨滂沱 。 汉宜铁路大福至仙桃城区支线（简称仙桃支线 ， 又名“武仙城际铁路”）施工现场 ， 大型塔吊林立 ， 运料车辆穿梭 ， 工人们马力全开……
为确保仙桃支线年底建成通车 ， 来自中铁第四勘察设计院、中铁十二局、中铁十一局的建设者们正奋战“双节” ， 冒雨建设 。
上午11时 ， 湖北日报全媒采访人员走进仙桃站施工现场 ， 泥泞的土地上 ， 一座造型像大鹏展翅的站房映入眼帘 。 站房内 ， 机器轰鸣、焊花四射 ， 工人们正在进行吊顶和装修 。
仙桃|湖北第五城铁冲刺年底通车 仙桃人30分钟可到武汉
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仙桃站站台正在建设中中铁第四勘察设计院仙桃支线项目部副总经理易有淼介绍 ， 仙桃站站房总建筑面积1.2万平方米 ， 用现代建筑语言描摹振翅高飞的大鹏形象 ， 象征仙桃经济社会蓬勃发展的态势 。
有了汉宜铁路 ， 为什么还要修支线？
原来 ， 仙桃市民坐动车很“尴尬” ， 城区居民坐公交车到天门南站需30分钟 ， 到仙桃西站40分钟 。 所以 ， 仙桃市民要坐动车得打好1个小时“提前量” ， 才能赶上 。
“铁路建成通车后 ， 仙桃人民可直接在城区上下车 ， 30分钟直达武汉 。 ”易有淼介绍 ， 该项目批复总投资23.58亿元 ， 2019年开工建设；线路长度16.984公里 ， 设计时速200公里 ， 其中桥梁换算长度15.97公里 ， 占线路总长94.02%；建设大福、仙桃2座车站 。
据了解 ， 仙桃支线还是全国首条采用EPC模式建设的高标准城际铁路 ， 设计、采购、施工总承包单位为中铁第四勘察设计院 。 “我们在全国挑选专业的施工队伍 ， 采购最先进的设备 ， 能最大程度集中人力、物力推进建设铁路 。 ”易有淼说 。
“支线铁轨与汉宜铁路并不直接连通 ， 要从汉宜铁路汉川站至天门南站区间的大福村接轨引出 ， 安装4组道岔 。 ”易有淼介绍 ， 这样 ， 汉口至仙桃方向的列车行驶至此可转入支线 ， 仙桃至汉口方向的列车至此可进入汉宜铁路 。 9月份 ， 经过连续4个凌晨“天窗期”施工 ， 道岔插铺已完成 。
当天13时 ， 雨势逐渐减弱 。 采访人员沿着一处钢梯爬上仙桃支线轨道铺设路段 ， 中铁十一局的12名工人身穿雨衣 ， 拿着铁锹 ， 分成4组 ， 正在铺设铁路道砟 。 在铁路上顶风而行 ， 吹得人直打颤 ， 现场工人们却干得热火朝天 。
“1、2、3 ， 起！”46岁的饶正平和同组的两名工友正在“拉马”铺设道砟 。 “一个人用铁锹铲不动石头 ， 把绳子系在铁锹上 ， 一个人铲 ， 两个人拉 。 ”饶正平说 ， 这种方式俗称“拉马” ， 不仅省力 ， 速度还快 。
沿着铁轨前行 ， 只见中铁十二局的30多名工人正在铺设站台雨棚、修整站台盲道、安全标线 。 “平时有500多人 ， 今天下雨 ， 现场大概有100多人 。 ”中铁十二局仙桃支线站房分布项目经理鲁福恒说 ， 疫情给施工进度带来一定影响 ， 为了把失去的时间抢回来 ， 无论白天黑夜 ， 节假日还是下雨天 ， 都在施工 。
“仙桃支线是湖北第5条城际铁路 ， 是实现仙桃与武汉同城化、区域交通一体化的重要通道 ， 对促进仙桃经济发展具有重要意义 。 ”易有淼表示 ， 未来 ， 仙桃支线还将延伸到洪湖、监利 ， 架起武汉到常德的快速通道 ， 形成武汉枢纽“米”字型构架中的西南通道 。
易有淼称 ， 按照项目整体推进计划 ， 仙桃支线将于11月底具备通车条件 ， 今年年底实现通车；开通初期日发送列车17对 ， 日发送旅客能力超过1万人次 。


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