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假期不停，吃瓜不止，“特斯拉们”最近可真没闲着！

国庆与中秋的“重逢” ， 大约每隔19年便会“相逢” ， 结束了8天假期后掐指一算 ， 2020年的假期已经全部结束了 。 假期前后 ， 以特斯拉为首的造车新势力们争先发布一个接一个重磅消息 ， 好好让我们在假期享受了一把躺床上“吃瓜”的快感 。
假期不停，吃瓜不止，“特斯拉们”最近可真没闲着！
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特斯拉又双叒叕降价了！
假期不停，吃瓜不止，“特斯拉们”最近可真没闲着！
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每逢佳节必降价的特斯拉果然又一次兑现“约定” ， 当大家10月1日与家人欢聚一堂之际 ， 特斯拉抛出了假期首枚“炸弹” ， 国产Model3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元 ， 国产Model3长续航后轮驱动板补贴后售价降至30.99万元 。 国产Model3的再次降价首当其冲的便是影响到了小鹏P7和比亚迪汉EV两款直接竞品 ， 10月3日小鹏汽车为P7推出了“保价政策” ， 自2020年10月1日至2021年2月11日前 ， 如P7的补贴后全国零售价发生降低的情况 ， 小鹏汽车承诺将向此前所有购买小鹏P7的客户给予差价补偿（未交付用户）或补偿等值的小鹏商城积分（已交付用户） ， 是不是从文字中便能感受到两个企业间的火药味 。
在很多人看来 ， 将国产Model3标续版降至25万元内似乎预示着特斯拉铁了心要与合资中级车（雅阁、凯美瑞）抢占市场 ， 但当我们回归理性后 ， 特斯拉这次降价的背后有三大关注点 。
磷酸铁锂版标续已就位！
这次特斯拉针对国产Model3的降价是“早有预谋”的 ， 国产Model3标续版换搭了磷酸铁锂电池 ， 优点是比三元锂电池安全 ， 缺点则是冬季续航要弱一些 ， 更换电池也让续航从原来的445公里提升至468公里 。
长续航版还差9900元拿补贴！
国产Model3长续航版从34.405万降到30.99万 ， 3.415万的降幅实在是让“等等党们”暗自窃喜 ， 但是终究还是没降到30万元内 ， 离拿补贴的红线就差9900元 ， 为什么？是外界因素的干预还是特斯拉留了后手？
“韭菜们”这次很淡定！
还记得“五一”劳动节特斯拉宣布将国产Model3降至30万以内时 ， 老车主们有多激动么？网络上铺天盖地对“割韭菜”行为的愤慨记忆犹新 ， 但这次降价新老车主们的反应相对安静 ， 首先是对降价已经习惯了 ， 其次是降价当天特斯拉对外事务副总裁陶琳便在社交媒体上做了解释 ， 并宣布符合7天信心保障计划内的车主将赠送3年免费超充使用权益 。
你以为特斯拉在近期只有降价这一件大事发生吗？错了！
10月1日特斯拉官方针对国产Model3降价
10月1日特斯拉中国充电团队宣布将对超级充电站点价格进行上浮调整
10月2日特斯拉发布Q3季度产量和交付量
10月6日特斯拉在美国解散了其PR部门（公关部）
你以为特斯拉这段时间频繁发消息仅此而已？又错了！
10月3日马斯克确认明年特斯拉将进入印度市场
10月9日海外媒体曝光新款Model3改动细节
10月9日马斯克透露将在几周内推出完全0干预FSDbeta版本
几乎 ， 每天都有新闻的特斯拉绝对是10月初车市的焦点 ， 对于消费者而言 ， 最关心的便是无非是新款Model3的改动细节和改款时间了 。
假期不停，吃瓜不止，“特斯拉们”最近可真没闲着！
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从海外媒体曝光的新款Model3图片中看出 ， 外观上主要变化在于后视镜、门把手、前翼子板转向灯以及侧窗饰条由镀铬改为消光黑 ， 也就是说细节进行黑化处理；新款Model3前备箱增加纵向防滑条设计；增加电动尾门；增加双层玻璃；中控扶手区域由一体式结构变为分体式；内饰材质得到提升 。
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国内何时引进新款Model3呢？官方当然不会透露具体时间 ， 但是结合此前工信部的申报图 ， 预计也将很快上市 。 买车君认为 ， 消费者们不妨等到磷酸铁锂版标续Model3交付后 ， 看看究竟上海工厂有没有同期改款 ， 另外走访市场后买车君了解到 ， 目前北京地区国产Model3长续航版已处于无现车状态 ， 极有可能这段时间特斯拉就是为了清库存 ， 为后期生产新款Model3做准备 ， 所以本着买新不买旧的原则 ， “等等党们”是不是又壮大了？
蔚来又双叒叕“涨价”了！
特斯拉在双节假期前后消息频出 ， 蔚来汽车又怎敢闲着？我们来看一看蔚来近期都发布了哪些新闻！
10月2日蔚来官方发布9月交付成绩单
10月5日蔚来公布用户累计换电超过100万次
10月7日蔚来宣布NIODay将于2021年1月9日在成都举行
10月8日蔚来官方宣布即将通过FOTA释放NIOOS2.7.0版本 ， 用户可使用领航辅助功能
10月9日蔚来中国总部正式启用
10月12日起蔚来将取消终身免费换电权益
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关于蔚来近期发布的新闻中 ， 与消费者有直接关系的是即将更新的领航辅助功能和取消的终身免费换电权益 。
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先来说说即将取消终身免费换电权益这件事 ， 蔚来在2个月以前就推出了BaaS新模式 ， 也就是新的电池租用服务方案 ， 做到了大家口中的“车、电分离” ， 终身免费换电这种亏本生意蔚来是迟早要取消掉的 ， 这也是行业内的共识 。 10月12日后支付大定的用户 ， 免费换电权益将进行调整：1、放弃专属桩的用户每月前6次换电免费；2、保留免费专属桩权益的用户每月前6次换电仅收取电费 ， 免收服务费 。
按照蔚来官方总结百万次换电的过程 ， 单车最高换电超过500次 ， 累计为用户节省超过1亿元 ， 简单来说取消终身免费换电权益可看作是蔚来不想在此再“赔本赚吆喝”了 。 有意思的是 ， 相比特斯拉一次又一次让老车主们失望 ， 蔚来则正相反 ， 越早买蔚来的用户享受到的权益越多 。 但从另一方面来说 ， 和越来越亲民的国产Model3形成差异的是 ， 蔚来的产品在用车服务上更贵了 。
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即将上线的NOP领航辅助系统是服务于选择了蔚来NIOPilot全配包的用户 ， 简单来说它对标的就是特斯拉的FSD ， 它能够实现让车辆可跟随导航完成自动辅助驾驶 。 NOP领航辅助系统究竟好不好用 ， 后期会出现怎样的问题？都有待时间印证 ， 但是买车君相信相比特斯拉的FSD系统 ， 蔚来的NOP领航辅助系统一定是更符合中国国情的 。
新势力们齐发成绩单
月初发销量成绩单在汽车行业内是很常见的 ， 但是十一假期过节中便迫不及待公布成绩的依然是各新势力造车企业领衔 ， 并且大家在9月的表现都不错！
开启晒成绩单的是特斯拉、理想和蔚来三家企业 ， 他们纷纷在10月2日便公布了各自的销量成绩 。 其中 ， 特斯拉发布了第三季度的产量和交付量 ， 其中第三季度交付量达到139300辆 ， 创造了历史新高 ， 距离今年制定的50万辆交付目标还差181650辆 ， 并非易事 。 理想在9月交付了3504辆理想ONE ， 创下品牌最高月交付记录 ， 同时也是造车新势力单一车型的最高月交付记录 。 蔚来9月共交付4708辆新车 ， 其中ES6交付了3210辆 ， 整个第三季度累计交付12206辆 ， 创下新的季度交付记录 。
威马紧随其后在10月3日晒出了9月销量成绩单 ， 其中9月销量为2107辆 ， 三季度累计销量为6200辆 ， 其中威马EX5累计销量近3.6万辆 ， 是目前新势力品牌中单一车型销量冠军 。 小鹏汽车于10月5日晒出交付数据 ， 小鹏汽车在9月里凭借G3和P7两款车共交付了3478辆新车 ， 其中小鹏P7单月交付量为2573辆 ， 实现连续三月增长 。
买车君说
【假期不停，吃瓜不止，“特斯拉们”最近可真没闲着！】转眼已进入2020年最后一个季度 ， 从10月初的表现来看 ， 各造车新势力热闹的为车市开场 ， 对于它们而言 ， 2020年是至关重要的一年 ， 也期待接下来更多的新闻！


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