|强油循环风冷控制回路的改进方法，确保主变压器可靠运行( 二 )
3、强油循环风冷全停跳闸回路存在的问题及改善
结合运行维护的经验 ， 上面所分析的风冷全停跳闸回路存在以下问题：
1、回路所在的主变风冷控制箱处于户外 ， 运行条件相对恶劣；
2、回路中时间继电器1KT、2KT及其他继电器因长期运行在户外端子箱容易损坏 ， 可能导致跳闸回路不能接通；
3、时间继电器1KT、2KT可能因时间整定错误或者整定存在的误差导致风冷全停跳闸不能准确的实现 。
4、对于距离较远且无人值班的220kV变电站 ， 当发生主变风冷全停时 ， 若该主变负荷较轻未达到75℃ ， 而运行人员未能在60分钟内赶到现场处理 ， 则会造成主变非计划停运 。
对于以上问题 ， 提出以下几点建议：
1、对于运行时间较长的强油循环风冷主变 ， 建议更换油路甚至更换主变 ， 采用自适应控制的风冷方式（根据油温或负荷电流自动启动和自动停止）；
2、对于处于高温、潮湿等条件下的风冷控制箱 ， 建议改造风冷控制箱 ， 例如在风冷控制箱加装空调 ， 保持适当的温度和湿度；
3、对于距离较远且无人值班的220kV变电站 ， 当发生主变风冷全停时 ， 若该主变负荷较轻未达到75℃ ， 而运行人员未能在60分钟内赶到现场处理的情况 ， 建议风冷全停跳闸回路设置遥控退出接点 。 通过调度机构遥控切断风冷全停跳闸回路 ， 保证主变的继续运行 。
4、对于主变非电量保护装置中设有“组合延时类非电量保护”的 ， 跳闸回路可作如下改动：
如下图3所示：将上文中图2中的回路中时间继电器1KT和2KT改为图3中的中间继电器ZJ ， 并将1KT和2KT在冷却器全停跳闸回路中的接点取消 ， 改为中间继电器ZJ的常开接点 。 （见图2、图3中的椭圆标注部分）
本文插图
图3
以北京四方的非电量保护CSC-336C为例 ， 其“组合延时类非电量保护”逻辑如图4：
本文插图
图4
非电量保护装置有“冷却器全停”及“油温高（75℃）”这两个非电量开入量 。 根据运行规程的要求 ， 结合以上逻辑图 ， 可将T1整定为60min ， T2整定为20min ， T3整定为0min 。 通过这样的回路改动以及定值设置 ， 也可以实现冷却器全停延时跳闸 。
将图2中冷却器全停启动跳闸回路按图3所示进行改动后 ， 可以进一步的提高回路的可靠性和准确性 ， 同时也方便二次人员结合主变保护定检工作进行核对及检验 。
4、结束语
通过对220kV强油循环主变风冷全停延时启动跳闸回路提出建议和改进 ， 降低了主变风冷全停跳闸回路误动、拒动的风险 ， 提高了可靠性 。
由于强油风冷主变压器风冷控制回路元件在运行中会经常出现一些异常 ， 如工作电源进行切换试验时不能正常切换、继电器线圈断线、接触器接触不良等 ， 应定期检查其控制回路和试验切换回路是否完好 ， 以便及时发现问题、及时处理 。 同时应加强对强油风冷主变风冷控制箱的巡视检查 ， 检查继电器有无发热 ， 触点接触不良、抖动 ， 接线松动 ， 端子排发热等现象 ， 确保主变压器正常运行 。
（编自《电气技术》 ， 标题为“220kV主变强油循环风冷全停延时起动跳闸回路的探讨” ， 作者为丘演峰、曾招辉 。 ）
推荐阅读
- 用户|拼多多高增长背后：内循环转型主阵地再出发，中国电商进入拼时代
- 产业带|105个产业带“天猫双11”成交额过亿 助力双循环经济发展
- 中年|铁路助力“双11”物流市场循环 十天发送电商货品超万吨
- 中国|高通孟樸：5G拓展之年 “双循环”将促使更多行业协同创新
- 良性循环|拼多多的“蜕变”：独有增长路径越走越宽 “百亿补贴”打造良性循环
- 天猫|“双循环”新格局 “双11”新周期 淘宝天猫总裁蒋凡：创新和创造是原动力
- 品牌|押宝直播、外交官直接上场 “双11”跨境电商不降反升成“外循环”重要引擎
- 中国|进博时刻|高通孟檏：进博会凸显全球5G合作生态携手产业助力中国经济“双循环”
- 保健品|进博会里的双循环 | 疫情之下，大健康里的小保健
- 行业|华为“懂行大会2020”：打造“懂行”价值循环，共赢行业新价值