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|强油循环风冷控制回路的改进方法，确保主变压器可靠运行

【|强油循环风冷控制回路的改进方法，确保主变压器可靠运行】
强油循环风冷在220kV变电站主变中有着广泛的应用 ， 其冷却器全停跳闸回路是重要的二次回路之一 。 作者分析强油循环风冷全停跳闸回路现状 ， 对其存在的问题提出对应的建议 。
|强油循环风冷控制回路的改进方法，确保主变压器可靠运行
本文插图

强油循环风冷是220kV主变较为普遍的一种冷却方式 。 强油循环风冷控制回路故障会导致主变冷却器退出运行 ， 进而影响主变运行 。 因此 ， 当强油循环风冷故障发生时 ， 要求风冷全停跳闸回路经一定时限自动切除变压器 。 本文将就如何提高220kV主变强油循环风冷全停延时启动跳闸回路的可靠性稍作探讨 。
1、主变压器冷却方式及风冷控制回路的相关要求
变压器的冷却方式有自然冷却（ONAN）、自然油循环冷却（ONAF）、强迫油循环风冷(OFAF)等方式 。 按照《广东电网公司电力变压器(含高抗)技术规范》规定：当冷却装置故障、自动控制装置故障、冷却器退出运行时, 保护装置应能检测出并发出报警信号 。 当冷却系统电源消失时, 应及时发出信号, 并按主变冷却方式要求, 在必要时经一定时限自动切除变压器 。
对于强油风冷的220kV主变压器 ， 根据有关规程和变压器厂家说明书要求：在冷却器全停（即冷却器交流I段、II段工作电源均失电）的情况下 ， 若主变油温未超过75℃ ， 主变最长允许运行时间不得超过60分钟 ， 超过60分钟则主变本体冷却器全停失电保护将主变三侧开关跳开；若失电时间超过20分钟 ， 且主变油面温度超过75℃ ， 则主变本体冷却器全停失电保护将主变三侧开关跳开 ， 造成主变非计划停运 。
2、强油循环风冷全停跳闸回路现状分析
强油循环风冷主变的冷却器全停跳闸回路是重要的二次回路之一 ， 虽然近几年220kV及以上大型主变压器冷却方式已多不再采用强油风冷 ， 但电力系统中仍有不少安装有强油风冷的220kV主变压器在运行 。
目前我局运行当中的220kV主变仍有不少主变冷却方式是采用强油循环风冷 。 下面是我局220kV丰顺站＃1主变强油循环风冷控制回路以及冷却器全停跳闸回路 ， 大部分强油循环风冷主变冷却器全停跳闸回路都采用类似设计：
|强油循环风冷控制回路的改进方法，确保主变压器可靠运行
本文插图

图1
如上图示 ， 正常运行时 ， 1S把手打在“正常投入”位置 ， 1S的1-2、3-4接点接通 。 风冷交流电源有两路输入 ， 通过控制把手SA选择第I组或第II组工作电源 。 通过接触器KM1和KM2切换后为冷却器提供工作电源 。
正常状态下 ， 第I组和第II组电源都有电 ， 当把手SA打在I组电源投入位置时 ， SA的1-2、5-6接点接通 ， 优先选择第I组电源向冷却器供电 。 若此时第I组电源失电 ， 接触器KM1仍能启动 ， 冷却器由第II组电源供电；当把手SA打在II组电源投入位置时 ， SA的3-4、7-8接点接通 ， 优先选择第II组电源向冷却器供电 。 若此时第II组电源失电 ， 接触器KM2仍能启动 ， 冷却器由第I组电源供电 。
该主变冷却器全停跳闸回路如下：
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图2
如图2示 ， 正常运行时 ， 2S把手打在“正常工作”位置 ， 2S的1-2接点接通 。 当主变由检修转运行时 ， 三侧开关由分位变合位 ， 三侧开关常闭接点DL1、DL2、DL3断开 ， 1KA未动作 ， 1KA常闭接点接通 。 此时 ， 无论工作电源选择在第I组或第II组 ， 当KM1和KM2都不动作时（即冷却器交流I段、II段工作电源均失电 ， 风冷全停） ， 延时继电器1KT和2KT经整定的延时动作 。
图2中虚线框内为主控室变压器非电量保护装置内部回路 ， 1SJ、2SJ为时间继电器 。 按照前面规程要求所述 ， 应将图中2BT的温度设为75℃ ， 1KT延时整定为20min ， 2KT延时整定为60min 。 同时应特别注意 ， 主控室变压器非电量保护装置内部1SJ、2SJ的延时应整定至最小值 。


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