江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

牛车网|车展实拍：新款奔驰 V 级 47.80 万起售贵不贵？

[资讯-牛车网]
不知道各位有没有发现 ， 近两年在道路上 ， 豪华MPV的出镜率越来越高 。随着人们生活水平的提高和对汽车文化认知的转变 ， 更实用、舒适性更强的MPV成了很多人新的购车选择 。虽然MPV市场竞争越来越激烈 ， 但其实想找到一个完美的产品并不容易 。埃尔法虽然有面子 ， 但是价格偏高 。别克GL8综合实力不错 ， 但是面子属性又略显逊色 ， 而奔驰V级虽然有品牌 ， 却也有人抱怨它的舒适度不高 。
牛车网|车展实拍：新款奔驰 V 级 47.80 万起售贵不贵？
文章图片

就在9月10日 ， 全系标配空气悬架的新一代奔驰V级MPV在华开启预售 ， 其中包括三款汽车 ， 分别是V260启航版、V260尊贵版、V260L长轴距豪华版 ， 预售价格区间为49.00-63.00万元 。而作为奔驰V级的中期改款产品 ， 在舒适性方面的提升就已经宣告了奔驰势要将其打造为豪华MPV领域的标杆产品 。本次2020北京国际车展 ， 奔驰带来全新的V级车型 ， 并公布了正式销售价格为47.80-62.98万元 。
牛车网|车展实拍：新款奔驰 V 级 47.80 万起售贵不贵？
文章图片

外观上 ， 新款奔驰V级采用了全新的外观设计 ， 前保险杠两侧加入了镀铬饰条 ， 以增加自身的视觉宽度 。长轴距版本车型上还采用了闪钻进气格栅 ， 硕大的三叉星徽LOGO坐落在格栅中央 ， 使得其看上去更加大气 。
牛车网|车展实拍：新款奔驰 V 级 47.80 万起售贵不贵？
文章图片

前大灯造型没有变化 ， 但升级搭载了新型远光灯辅助系统增强版 ， 可根据前方路况对主光束模块进行调整 ， 避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰 ， 无需频繁手动切换近光灯 。
另外 ， 新一代V级还在原车安全系统基础上新增了新型主动式制动辅助系统 ， 可以检测出本车和前车的碰撞风险 ， 然后根据情况逐渐积累制动压力或主动介入进行制动操作 。此外还可识别前方静止的车辆或横穿马路的行人并及时作出反应 。
车身侧面 ， 与前款车型基本相同 。更长的轴距是V260L豪华版的专属 ， 相较于标准轴距版本 ， 其轴距加长了230mm ，， 达到了3430mm ， 加长空间部分全都给到了后排乘坐空间 。
车尾的造型依旧方正 ， 侧车窗和后车窗都采用了隐私玻璃 ， 最大程度保证了车内的私密性 ， 也提供了不错的防晒效果 。同时车顶配备了银色的行李架 。后车灯的面积不大 ， 采用了识别度颇高的光带式设计 ， 全系均为LED光源 。
可独立开启的后车窗增强了便利性 ， 拿取小件物品时 ， 不需要每次都开启"庞大"的车尾门 ， 同时标配的空气悬挂也会在开启后备箱后自动降低车身以便取放大件行李 。
总的来说 ， 新一代V级依旧延续了方正的车身造型 ， 而这样的设计都是在为更充裕的车内空间让步 。与此同时 ， 全新升级的车头造型在保留成熟、稳重的同时 ， 也融入了更多自家AMG更为动感的设计元素 ， 使其更加运动化 。
牛车网|车展实拍：新款奔驰 V 级 47.80 万起售贵不贵？
文章图片

【牛车网|车展实拍：新款奔驰 V 级 47.80 万起售贵不贵？】内饰依然维持了现款车型的布局 ， 主要变化在于细节上的升级 ， 浅棕色孔雀木纹饰件 ， 分别点缀在仪表盘下方、后车门上、乘客舱侧壁、驾驶座椅后方与副驾座椅后方 ， 独特的纹理彰显出与众不同的格调 。
悬浮式中控屏内部配备了最新的奔驰MBUX智能人机交互系统 ， 可支持多媒体、手机互联、导航以及语音交互功能 ， 使用时 ， 用户可以通过"你好 ， 奔驰"来将其唤醒 。
前扶手箱采用对开设计 ， 除了常规的USB和SD卡插槽以外 ， 扶手箱内部可以充当冰箱使用 ， 具有一定的制冷功能 。同时后排杯架还提供了制冷/制热两种功能模式供选择 。
牛车网|车展实拍：新款奔驰 V 级 47.80 万起售贵不贵？
文章图片

作为MPV ， 第二排才是重点 ， 而奔驰V级这一次的提升可谓相当明显 。全新升级的第二排豪华座椅 ， 不仅采用了ARTICO皮革包裹 ， 还针对座椅扶手进行了加长 ， 并增加了杯托和手机托盘 。此外诸如加热、通风、按摩、豪华头枕、电动调节腿托等配置也均有配备 。
虽然第二排座椅采用独立头等舱座椅 ， 但因为其超过3米4的超长轴距 ， 似的第二排座椅拥有了非常夸张的移动范围 ， 通过调节 ， 可以使乘客轻松进入第三排 。
在常见的MPV中 ， 奔驰V级的第三排座椅不论是座椅宽度还是椅背面积 ， 都可以称得上优秀 。即使同时乘坐三人 ， 也不会感到特别局促 。
牛车网|车展实拍：新款奔驰 V 级 47.80 万起售贵不贵？
文章图片

动力系统方面 ， 新一代奔驰V级全系标配了2.0T发动机 ， 最大功率155千瓦 ， 最大扭矩350牛·米 ， 与发动机匹配的是一台全新升级的9速自动变速箱 。相对于奔驰V级的"块头"来说 ， 这套动力系统只能说勉强够用 ， 不过作为MPV车型 ， 动力略差也无伤大雅 ， 速度与激情与它是无关 ， 四平八稳的安全行驶才是它的职责 。
最值得一提的就是全新改款的奔驰V级全系搭载了空气悬挂 ， 奔驰官方宣称其可以根据车辆负载及路面情况 ， 自动调节悬挂的软硬程度和离地间隙 ， 相比前款车型饱受诟病的底盘滤震性和舒适性 ， 全新奔驰V级的提升明显 。
作为一款MPV车型 ， 新一代V级不管是在空间方面 ， 还是在品牌方面都足够令人满意 ， 而全新引入的MUBX系统在科技化配置方面也得到了长足的进步 。一直以来较硬的底盘导致其没有别克GL8、丰田埃尔法更为舒适的问题也通过这一次空气悬架的引入得到了很大程度的改善 。合资生产的奔驰V级在价格上相比日系的竞争对手优势明显 ， 能否通过升级舒适性来提升销量甚至完成对对手的反超 ， 让我们拭目以待 。


    推荐阅读


    上一篇：狗同志：出大喜事了，不接不喜！

    下一篇：车神探|探购丨金九银十买车旺季，这几款新上市的自主 SUV 了解下