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标配|年轻人追捧的豪车，降价比A4L狠，运动比3系棒，标配2.0T+10AT

对于豪华品牌的中型轿车来说，相信没有什么是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L更有说服力的，毕竟这三款车型在日常生活中有着较高的出镜率，而且有着极高的市场保有量，以致于品牌不用打广告，做宣传，甚至不用介绍消费者都比较了解。但就是因为这般市场现状，导致很多有实力的豪华B级车被市场冷落，比如今天所要讲解的这款后驱车型，全系2.0T+10AT，比3系漂亮10倍，入门丐版或不到24万，买A4L之前先看它。年轻人追捧的豪车，降价比A4L狠，运动比3系棒，标配2.0T+10AT
标配|年轻人追捧的豪车，降价比A4L狠，运动比3系棒，标配2.0T+10AT
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这就是今天的主角-凯迪拉克CT5。相比较市场定位更高级别的CT6，CT5的市场名气显然有些小众化，当然也可以视为CT5是ATS的“继承者”，毕竟ATS已经停售停产，而凯迪拉克大刀阔斧细分产品线，虽没有伤敌一千，但确实自伤八百。从销量来说，凯迪拉克CT5在2019年全年只卖出了6191辆，讲真的，还不如奥迪A4L月销量的一半。但如果是看价格定位，凯迪拉克CT5真的有点“哑巴吃黄连，有苦说不出”的味道。厂商指导价为27.97-33.97万元，相比较同级别的竞品车型，CT5价格足够低，而且北京地区还有着最高4万的优惠。
豪华品牌虽分为第一梯队、第二梯队，但凯迪拉克CT5的销量着实有些“惨不忍睹”，而消费者心中或许也只认准了奔驰、宝马、奥迪，而凯迪拉克品牌更有些小众化，但如果是比较硬性配置，凯迪拉克CT5可不会泥巴捏的。从车身整体数据了解到，凯迪拉克CT5车身自重保持在了1.64-1.69吨之间，关车门能够感受到那份用料充足的厚重感，并且隔音效果相比较同级别的竞品车型，更是有过之无不及。
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在动力部分，凯迪拉克CT5全系车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，其中28T车型更是能够爆出241马力，再搭配全系车型标配的9AT变速箱，百公里加速最快仅需要7.3秒。在驾驶辅助功能上，主动刹车、上坡辅助、、定速巡航自定驻车、远程启动等功能均做到了全系标配。
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如果只是单靠动力而言，相信也难以信服消费者。凯迪拉克CT5的外观使用了家族最新的设计风格，而且相比较CT6而言，CT5更加运动时尚，在大量的肌肉线条的衬托下，再搭配造型犀利的泪眼式大灯，视觉效果极为震撼，且前脸攻击感很强烈。尾部除了有鸭尾的设计，整体的轮廓造型还极为稳重，尾部下方的镀铬式双边排气也为整车增添了更多运动气息，比3系漂亮10倍。
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相较于CT6或是中型SUV的XT5，凯迪拉克CT5内饰更为简约轻奢。首先大量的软质材料体现除了凯迪拉克用料厚道，其次科技配置更是为驾驶者带来了丰富的驾驶乐趣。中控屏尺寸达到了10英寸，并且全系支持CarPlay、CarLife手机互联功能，并且这套车机系统还全系支持车联网和OTA升级，或许配置看起来并不是很丰富，但凯迪拉克CT5完全做到了入门即高配，省去了购车之后大量选装所需的花费。
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凯迪拉克CT5的车身长宽高分别有着4924/1883/1453mm，轴距达到了2947mm，无疑是有着越级竞争的表现。优越的车身尺寸不仅为凯迪拉克CT5创造了极为宽裕的乘坐空间，而且全系车型前排车窗都使用了双层隔音玻璃，而且还有着主动降噪功能，中高配车型还配置有15喇叭的BOSE音响，驾乘质感满满的高级感。
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如果是从品牌影响力来说，凯迪拉克是不如德系BBA的，但CT5相较于同级别的竞品车型。首先价格便宜，空间更大，标准配置的功能足够丰富，而且入门就有237马力，相较于任何车型都有优势，可无奈难免惨淡销量。全系2.0T+10AT，比3系漂亮10倍，入门丐版或不到24万，买A4L之前先看它。年轻人追捧的豪车，降价比A4L狠，运动比3系棒，标配2.0T+10AT


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