为什么有人认为，迈腾比帕萨特高一个级别
这俩车就是孪生兄弟 ， 原名字都叫passat只是根据投放的市场不同对车型做了一定改变 。 因此从定位和车型上看除了针对性市场不同差异外并没有谁此谁高端 ， 更不会有谁比谁高一个级别的说法 。 迈腾（国内叫法）其实是大众针对欧洲市场投放的passat原型 ， 上汽的passat是大众主要针对北美市场投放的passat原型 。
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在迈腾引入国内以前上汽的帕萨特在国内几乎就是B级车的标杆 ， 在迈腾B7上市后由于相对帕萨特更年轻的设计风格使其迅速占领了B级车市场并和帕萨特分庭抗争 。 而让消费者感觉迈腾比帕萨特定位高的原因就是从2016年的迈腾B8开始 ， 因为大众内部B级车第八代平台率先应用在了迈腾上 。 也就是迈腾在2016年换代时就已经使用了最新的MQB平台而帕萨特还沿用的是老平台PQ46 ， 也就是俗称高尔夫的加长版PQ35平台 。 由于帕萨特的平台没有及时跟进所以有人认为迈腾要比帕萨特有更先进的平台优势 。 但是自从最新一代的帕萨特也采用了MQB之后它们又回到了同一起跑线 ， 也就不存在平台优劣差异了 。
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帕萨特的设计偏成熟、稳重而迈腾则是年轻化设计 ， 其实迈腾和帕萨特都是共同来占领国内B级车市场的 。 迈腾的欧系味更浓所以主要竞争欧系B级车、日系和美系的偏向年轻风格B级车 ， 比如标志508、雪铁龙C5、本田雅阁和迈锐宝、君威等；帕萨特更显美系的大气、稳重所以主要竞争的是美系B级车和日系偏商务B级车 ， 比如君越、天籁、亚洲龙等 。 所以它们定位相同只是针对的受众人群侧重点不同 。
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【为什么有人认为，迈腾比帕萨特高一个级别】现款帕萨特比迈腾贵最主要的原因就是帕萨特去年才经历换代而迈腾面临的是中期改款 ， 相比车型换代带来的升级及突破来说改款车的力度还是小一些 。 而新款帕萨特虽然在指导价上较迈腾高一点但是配置升级更有优势 ， 而迈腾为了缩小差距就把目标放在了终端优惠上 。 从新帕萨特上显而易见能感受到换代不光在动力总成上更新 ， 在辅助配置和功能配置上的升级也比迈腾来的力度大 。 不过毕竟一个是一汽的产品一个是上汽的 ， 所以除了基本的外观不同以外其它差异化肯定也会有的 。
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