看着这台MINI重获青春,我哭了
既然你点进来了 , 那么少废话 , 先送上高清无码封面图!

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别瞎猜 , 不是K嫂 。 K哥就问你这个坐后备厢的姿势是不是很眼熟?
没错 , 前天的古思特文章也是相同的手法!不得不说 , K哥的御用色影师真的很喜欢这个体位 , 啊不对 , 那叫pose 。。。

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事情是这样的 , K哥把我的MINI借他开了几天 , 顺便让他帮我拍一套照片回来 , 写文章要用 。 结果你看到了 。。。 我被秀了一脸 。

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对了 , 这里先给各位新来朋友解释一下 。
K哥在今年年初的时候收了一台14年高龄的二手老MINI , 花了4万多 , 车况呢 。。。 说实话挺一般的 。

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在上一篇的结尾 , K哥办完了各种手续 , 这台MINI正式归入我的名下 。 写完文章的第二天 , K哥马不停蹄把它开去了修理厂 。
买车前K哥就已经定了一个明确的目标——要让它重回当年巅峰!

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不过讲道理 , 这么一台上了年纪的车 , 又是英德混血 , 你懂的 。。。 K哥第一次买二手车 , 就特意选择了一个地狱难度 。
没办法 , 谁让K哥爱MINI爱得深沉呢 。
言归正传 , 今天这一篇K哥就准备讲讲我是怎么修复这台MINI的、最终成品是什么样子 , 以及简单的驾驶体验 。

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说实话 , 在这之前 , K哥心里还是挺没底的 , 毕竟买的不如卖的精 。 但如果真翻车了我也认了 , 反正是要做深度翻新的 , 没在怕的!
OK , 心态摆正了 , 那就开始验证!

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到了修理厂 , 第一件事K哥就指名要抬发动机!别一看机舱变得面目全非就一棒子打死 , 说不是原装车了blabla 。。。 等到一切归位的时候 , 你就会明白 , 为什么爱车的人永远得不到满足 。
这车K哥从买回来到进修理厂的这段时间里 , 总共开了将近1000公里 , 尽管K哥知道防冻液已经没了 。。。 (烧干了 , 变成了泥浆状)

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也不知道前任车主啥时候烧干的 , 真是不讲究!幸亏当时夏天还没到 , 不然就等着报废吧!
话虽这么说 , 但K哥稳如老狗 。 反正都已经这样了 , 如果发动机不行了我现在加防冻液就能修好??既然水温表显示正常 , 那就先开着呗 , 到时候连壶一起换掉 。
发动机抬下来的主要目的就是看看内部有没有过度磨损的情况 。 如果真的很不幸 , 用修理厂小哥的话来说 , 别的东西你也不用修了 。。。

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K哥在大事情上运气还是不错的 , 这车10万公里 , 发动机工况比预想的好很多 , 正值壮年!简单做个清洗就行 , 这块大石头算是落地了 。
宝马和克莱斯勒合作开发的这台Tritec发动机真挺神的 , 相当皮实 , 比后来的王子系列发动机强太多了!
继续检查其它的 。。。 上次K哥有提到 , 这台车的大梁 , 是有伤的 。

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但K哥并不认为我买了一台大事故车 , 这个伤不像是撞击所致 , 很可能是以前哪个修理工不熟练 , 把发动机磕在上面了 。
事实证明 , K哥再一次赌赢了!

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大梁主体是完好的 , 伤到的是上方的焊接部位 , 这对整体强度的影响基本可以忽略 。
至此 , 这台MINI的发动机和底盘两个大件是没有问题的 , 变速箱是怎样的情况 , K哥会在下文中讲到 。
相对而言 , 那些小故障K哥就不具体展开讲了 。

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做一个简单的列举吧 , 更换了发动机支架垫、助力油管、球笼防尘套、气门室盖垫、气门油封 。。。 这些都是基本的翻新项目 。
噢对了 , 虽说是小故障 , 但空调压缩机是真的贵啊 , 要820一个 。

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所以K哥强烈建议各位买二手车的时候一定要认真试试空调冷气 , 不冻头的一律先砍1000块再谈 。
机械层面的东西差不多就是这些了 , 一般不出俩礼拜就能全部搞定 。
如果你买一台二手车只是为了能让它多开几年 , 那么到这儿 , 其实已经算翻新得差不多了 。

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提车时的样子
但K哥是要让MINI重回巅峰 , 因此 , 真正的大工程才刚刚开始 。
这台MINI的漆面非常一般 , 没什么光泽 , 还有很多补漆的地方 。。。 关键是 , 这颜色不是K哥喜欢的!!
其实K哥早就预谋好了 , 必须做全漆!颜色也早就定了 , 标准的黑色!

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改装案例
全漆的意思是 , 车身上下所有能看到漆的地方 , 都进行重喷 。 喷得好的话 , 基本和原厂无异 , 效果不是贴膜能比的 。
当然 , 价格也是贴膜的好几倍 。。。
K哥在发动机抬下来的时候就直接跟修理小哥说明需求了 , 因此机械部分的维修和喷漆是同时进行的 , 省得二次拆装 。

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这是个标准的慢活 , 光拆卸零件、报纸覆盖就搞了将近一个礼拜 。

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烤漆房不是为你一个人服务的 , 因此 , 所有独立覆盖件全部喷完 , 加上阴干的时间 , 装车 , 总共花了一个多月才全部搞定 。
当K哥第一次看到漆面焕然一新的MINI出现在我面前 , 我差点冲上去开舔了 。。。

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当然 , 大灯翻新、镀铬条翻新这些也是少不了的 , 不然是配不上这漆面的 。
对了 , 改完颜色记得要去当地车管所备案 , 换领新的行驶证 。 这手续挺简单的 , 10分钟搞定 , 收费10块钱 。
OK , 到这儿 , 修理厂能做的就做的差不多了 , 剩下的就得靠自己了 。

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修理厂一般都能帮你订到各种维修用的零件 , 但对于一些非磨损件 , 或者奇奇怪怪的零件 , 比如遮阳板、仪表盘、座椅拉线等 , 就比较难了 。
还好我们有万能的广东拆车商 。

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黑了黑了点 , 但货确实还不错 。 K哥“边开边修” , 陆陆续续买了近一万的拆车件 , 简直暴利!
一个丢在地上可能都没人捡的音量旋钮 , 要我150 。
坑的就是我这种“有需要的人” , 这次不卖你贵点 , 下次遇到同样的人 , 就不知道是什么时候了 。
还有更坑的 , 这车的中控台被原车主烫了个洞 。。。 K哥实在看不下去 , 一狠心买了一个拆车中控台面 , 花了1200 。

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K哥其实并不是什么完美主义 , 我就是想对这台MINI好点 。。。
修复翻新的事情到这里就差不多了 , 最后K哥简单聊点有的没的 , 包括这台MINI的驾驶感受之类的 。

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这是一台国内能正规上路的最老的第一代MINI 。
很多人都知道K哥是MINI死忠 , 之所以买这样一台MINI , 并且花了不少钱让它重现青春活力 , 这事就好比 。。。
我说我是邓丽君的忠实粉丝 , 我就得有她的第一张唱片一样 。

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但是如果抛开那些文化、信仰甚至虚荣心相关的东西 , 这一代MINI的身上依旧有我最喜欢的东西——
它是一台不折不扣的玩乐车 。

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袖珍的身材 , 加上原始的机械感 , 开起来的感觉就像把这台车“穿在身上”一样 。 有时你甚至会忘掉它的存在 , 毕竟 , 驾驶这件事是你自己的 。
唯一的一点不足 , 这一代MINI的变速箱是CVT的 , 虽然不能说它笨 , 但是总归和运动性联系不上 。

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另外 , 这变速箱存在通病 , 到一定时候会出现无法自动升挡 , K哥暂时还没有遇到 , 如果遇到了 , 只有换变速箱这一个可靠的办法 。
但不管怎样 , K哥都不会放弃它的 。

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OK , MINI的第二篇基本就到这里了 , 如果你想了解更多 , 放心 , 会有视频的 , 记得关注我们就行啦 。
第三篇正在筹备当中 。。。
话说 , 谁有MINI车友会?拉一下K哥??
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
【看着这台MINI重获青春,我哭了】新关注的车友可以再翻翻看看啊!
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