又一经典合资倒下，实际起步价已跌至5.88万，无奈却月销1辆
就目前而言 ， 可能依旧有不少人觉得国产车不行 ， 国产车的质量差 ， 甚至这样的言论一直存在且没有消减的迹象 ， 然而这并阻止不了国产车的崛起 ， 具体的表现就是曾经某些热销的合资车 ， 现阶段其市场份额已经被国产车所抢占 ， 如今的销量已经寥寥无几 。 很显然 ， 雪铁龙爱丽舍就是这样一款车 。
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可能对于当下的年轻消费者来讲 ， 雪铁龙爱丽舍这款车对于他们来讲有些陌生 ， 他们对朗逸、轩逸、思域等车型更为熟悉 ， 但年龄稍大的朋友一定会知道 ， 爱丽舍这款车绝对是一款在国内曾经热销的车型 ， 不管是口碑还是销量都不逊于今天的朗逸、轩逸等车型 。 然而从2015年开始 ， 这款车的销量就一直呈现出阴跌的状态 ， 销量一年不如一年 ， 而且到了2019年其全年销量仅为20577辆 ， 平均月销已经不足2000辆 ， 彻底成为了一款被市场边缘化的车型 。 从热销到滞销 ， 不得不说又一经典合资倒下了！
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其实老师傅经常思考这样一个问题 ， 一款车从默默无名到成为像爱丽舍这样家喻户晓的车型 ， 其实真的不容易 ， 同理 ， 像爱丽舍这样家喻户晓且口碑极好的车型想要倒下也不是一个简单的事 ， 为何这款车就会卖着卖着卖不动了呢？其实有内因也有外因 。 外部因素前面已经讲到了 ， 虽然很多消费者没有感觉到国产车的崛起 ， 但从售价以及产品力方面衡量 ， 如今的国产车在10万级以下的家用车领域已经成为了很多年轻人选择的对象 ， 毕竟年轻人没有老思想的束缚 ， 而且对于外形、配置较为看重 ， 自然而然会更倾向于选择国产 。 至于内因 ， 个人觉得有这样几个方面！
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其一 ， 包括标致、雪铁龙在内的法系车 ， 如今品牌认可度在国内日渐式微 ， 从而影响到了爱丽舍这款经典法系车的销量 。 而造成的这样的局面是多因素造成的 ， 有人说法系车不注重国内市场 ， 很多设计不符合国人习惯 ， 还有人说法系车的更新换代慢 ， 欧洲市场都已经上市换代 ， 国内市场迟迟没有动静 ， 不注重国内市场 。 反正总结起来就是一句话：“不注重国内市场” ， 这的确是曾经的法系车在国内存在的一个现象 ， 虽然从全新标致5.8L来看 ， 这个现象已经不存在 ， 可惜的是“亡羊补牢 ， 为时晚矣” 。
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其二 ， 内部产品线的规划 ， 导致雪铁龙选择放弃了爱丽舍这款车 。 可以明显的看出 ， 如今雪铁龙内部都是以“C”字母开头的车型 ， 从C2-C6包含了各级别车型 ， 而且雪铁龙C3L就是它的继任车型 。 所以从2018款开始 ， 爱丽舍这款车就已经成为了“绝唱” ， 产品设计老气 ， 内饰设计塑料感强、配置低 ， 最为关键的是全系没有国六排放 。 而且现阶段在售的爱丽舍也是处在清库存的阶段 ， 以8.38万的入门版本为例 ， 如今已经跌至5.88万 ， 尽管价格够便宜 ， 但国五排放标准的车型几乎没人选择了 ， 在上个月其仅卖出了1辆 。 所以爱丽舍的倒下 ， 与雪铁龙内部产品线的规划有关系 ， 是车企放弃了这款车 。 因为这些原因 ， 所以实际起步价已跌至5.88万的爱丽舍 ， 无奈月销1辆！
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【又一经典合资倒下，实际起步价已跌至5.88万，无奈却月销1辆】其实站在消费者的角度来看 ， 爱丽舍这款车真的是很不错的一款车 ， 它虽然设计不好看 ， 配置不高 ， 但它的三大件质量的确没的说 ， 而且价格方面也算有诚意 ， 相比轩逸、朗逸等车型的价格要低很多 。 但就是搞不明白 ， 一款市场口碑如此好的车 ， 雪铁龙却要放弃 。 雪铁龙C3L的确是符合了自己的产品规划 ， 但殊不知雪铁龙却少了一款灵魂车型--爱丽舍 。 对于爱丽舍的停产真的觉得挺惋惜的 ， 所以想对雪铁龙说一句：“你就作吧”！
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