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钛媒体APP特斯拉没创新，马斯克难“革命”


钛媒体APP特斯拉没创新，马斯克难“革命”
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【钛媒体APP特斯拉没创新，马斯克难“革命”】文丨深潜insight ， 作者丨 流浪法师 ， 编辑丨冯羽
新能源车企的“导师”特斯拉又给业界出题了——自产动力电池正在成为马斯克的“新野望” 。
在9月22日的电池日上 ， 特斯拉宣布了一系列动力电池技术设想及量产时间线 。 “单车续航里程增加16% ， 能量密度是目前电池的5倍 ， 生产成本可减少56% ， 将在2022年内实现大批量生产 。 ”
特斯拉在动力电池领域的野心展露无遗 ， 自产电池一事也终于坐实 。 受此消息影响 ， 资本市场对特斯拉电池供应商的担忧开始显现 。 周三亚洲股市开盘后 ， 特斯拉电池供应商股价大跌 ， 宁德时代股价下跌近4% ， LG化学股价大跌4.5% ， 松下股价下跌超过4% 。
尽管特斯拉本次宣布的技术还无法量产商用 ， 相关产能也还未解决 ， 但对于宁德时代等动力电池巨头而言 ， 新的“军备竞赛”已吹响号角 。
1、特斯拉电池日：发布了个寂寞？
在本次电池日中 ， 马斯克以一贯的作风搅动着新能源领域 。 给出一连串技术设想 ， 再用“惊悚”的数字呈现效果 ， 直击行业痛点 ， 最后以消灭燃油车的宏大理想作为结尾 。
“我们还没有一款让所有人都能负担得起的汽车 ， 这是将来的事情 。 但是 ， 目前我们必须降低电池成本 。 ”马斯克说道 。
不过这一次 ， 资本市场给马斯克和特斯拉泼了盆冷水 。 当地时间9月22日收盘时 ， 特斯拉股价下跌5.6%至424.23美元 ， 市值跌至3953.01亿美元 ， 一天内便蒸发了500亿美元 ， 股价在盘后交易中又下跌了7％ 。
“资本市场的表现很明显——‘我脱了裤子你就给我看这个’ ， 我觉得资本市场可能还是不太冷静 。 ” ， 一位动力电池企业内部人士对「深潜insight」表示 。
有观点认为 ， 全生命周期续航里程一百万英里的“百万英里电池”跳票导致了特斯拉股价的下滑 。
在电池日之前 ， 马斯克本人多次暗示特斯拉将推出使用寿命可达一百万英里的动力电池技术 ， 这一信息曾使得摩根士丹利等投资机构上调特斯拉股价预期 。
一百万英里使用寿命对电动车而言具有极大商业价值 。 这意味着电动车在使用寿命及折旧速度等方面可以与燃油车竞争 ， 是“消灭燃油车”的必要条件 。
然而 ， 特斯拉在这个问题上的表现并不“先进” 。 目前 ， 宁德时代、长城汽车旗下蜂巢能源均表示已研发出“百万英里电池” 。
虽然没有“百万英里电池” ， 但特斯拉给出了其他亮点——4680电芯 。 在马斯克的描述中 ， 该电芯较现有动力电池提升了5倍的单体能量 ， 输出功率提升了6倍 ， 续航里程增加了16% ， 生产成本也大幅下降 。
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图 / Tesla
“这款电池虽然性能表现好 ， 但也只是在现有技术体系下的改良 。 ”真锂研究院创始人墨柯对「深潜insight」表示 。
4680电芯并不是电化学意义上的技术创新 ， 是和目前宁德时代的CTP无模组技术、比亚迪刀片电池方向一致的大模组或者无模组结构改进 。
据墨柯介绍 ， 目前主流的车载圆柱动力电池尺寸为21毫米 ， 特斯拉所发布的新型电芯将把电池尺寸提升至46毫米 。 这意味着同一个电芯中将被塞入更多的材料 ， 成本高昂的电池壳体材料用量减少 ， 从而达成电池成本下降的目的 。
这个改良式创新也为特斯拉带来新的难题——电池尺寸的改变意味着车型底盘需要重新设计 ， 电池管理系统也需要进行优化 。
为了降低电池成本 ， 特斯拉还在电芯设计、正极材料、负极材料、电芯生产流程 ， 还有装车工艺五个部分进行了改进 。


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