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中国交通新闻网|【“十三五”交通运输发展成就巡礼】

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秋天是收获的季节 ， 雅鲁藏布江大峡谷的米日村搭上客运班车快步融入现代生活 ， 秦岭深处下李村村民马军刚坐上客运班车喜笑颜开 ， 太行山下崔家庄村的张宝祥约上老友“尝鲜”公交进城 ， 南疆沙漠边的赛福力科瑞克村客运招呼站便利店生意红火 ， 粤北青溪洞村张新妹坐上了学生专线……大江南北 ， 农村公路村村相连、户户相通、交织成网 ， 客运班线通村达镇、灵活多样、安全便利 。
【中国交通新闻网|【“十三五”交通运输发展成就巡礼】】
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重庆市忠县丰收乡农村客运 。

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江苏省南京市高淳区农村客运 。

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贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县群众有序上车（拍摄于2019年） 。
2019年年底 ， 全国具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；今年8月底 ， 我国基本实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车 ， 交通扶贫取得显著成效 。 “两通”目标的实现 ， 彻底改变了“山里山外两重天”的局面 ， 让几代人“出门水泥路、抬脚上客车”的梦想变成现实 ， 为偏远贫困地区带去了人气、财气 ， 也为全面建成小康社会提供了有力支撑 。

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西藏自治区林芝市墨脱县米日村村民排队乘车 。 西藏自治区交通运输厅 供图
西藏·米日村：探秘境客盈门
特约采访人员 刘布阳 曾军
米日村 ， 是“莲花秘境”西藏自治区林芝市墨脱县北部一个以门巴族为主的建制村 ， 村民世代居住在雅鲁藏布江大峡谷转弯处 。 对于米日村百姓来说 ， 壮美、秀丽兼具的峡谷风光 ， 曾经只意味着与世隔绝和寸步难行 。
“没有通公路时 ， 孩子们去林芝上学 ， 家长要背上沉重的行李陪孩子步行到波密县 ， 翻山越岭走六七天才能坐上车；村里有人生了重病去最近的县医院 ， 要8到10个人轮换用担架抬 ， 走上一整天才能到 。 ”米日村党支部书记尼玛说 ， 客运班车开通前 ， 村民有急事到县城或林芝只能包“黑车” ， 往返一次要花费几百元 ， 还没有安全保障 。
尼玛讲述的辛酸往事 ， 随着墨脱县通了公路和客运班车 ， 永远成为历史 。 2013年10月31日 ， 扎墨公路通车 ， 墨脱县终结了“全国唯一不通公路县”的身份 ， 米日村也通了公路；2018年年底 ， 墨脱成立了公车公营的客运公司；一年后 ， 当地开通了一条县际客运班线和两条农村客运班线 ， 结束了“零客运”的历史；今年4月13日 ， 又新增一条农村客运班线 ， 米日村的孩子们外出上学再也不用家长陪伴了 。
随着几代交通人艰苦卓绝的努力 ， 雅鲁藏布江边的墨脱县通了硬化路和客车 ， 撕下了“高原孤岛”的标签 。
目前 ， 全县共有5个乡镇、13个建制村的4793名农牧民群众在家门口坐上了客运班车 。 三条农村客运班线运距最短的为7公里 ， 最长的达65公里 ， 财政补贴兜底 ， 客运场站建设一步到位 ， 客运车辆运行维护资金和人员工资有了保障 ， 票价也极大地让利于民 ， 让百姓走得安全、经济又舒心 。
“莲花秘境”里的各族百姓正沿着平坦顺畅的公路、乘着方便快捷的客车快步融入现代生活 。 越来越多的外地游客沿着波墨公路进入墨脱 ， 通过农村客运班线去各乡村深度“探秘” 。
农村客运班车还成为沿线村民增收的“方便车” 。 许多村民经常带着自家种的果蔬和从山里采摘的菌菇等特产 ， 坐客运班车到县城售卖 ， 返程时再捎回日常用品 。 村口的商店还利用客运班车为乡亲们代送小件物品 。


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