|滴滴打响防御战：联手腾讯聚合打车，自研地图反制高德( 二 )
天眼查信息显示 ， 在滴滴共计20轮的融资历程中 ， 腾讯参与了早期5轮的投资 。
接入第三方平台
今年以来 ， 随着用户流量的提升空间逐渐萎缩 ， 滴滴在与各家企业合作的同时 ， 也有着自己的打算 。
今年年初 ， 滴滴创始人程维提出“0188”战略 ， 滴滴开启了多维度的增流调整 ， 加固在出行领域的护城河 。
除在细分市场推出青菜拼车、特惠快车、快的新出租以及打车届的“拼多多”花小猪之外 ， 滴滴还在今年8月上线6.0版本 ， 推出滴滴地图以及基于地图的导航业务 。
上述滴滴负责人告诉时代周报采访人员 ， 目前滴滴司机可以选择使用滴滴导航 ， 也可以切换其他第三方导航服务 。
9月24日 ， 有滴滴司机向时代周报采访人员透露 ， 针对司机 ， 滴滴会优先推荐滴滴地图 ， 该地图能为司机提供不同路线的实时计费 ， 并且利于归责 。
不过 ， 目前该功能尚未对滴滴司机以外的普通用户开放 。
有分析师认为 ， 无论是出于对用户出行数据完整性考虑 ， 还是为了挖掘位置信息深化运力调度能力 ， 滴滴都有必自己掌握最底层的地理位置数据 。 一旦未来合作图商收取地图接口费用 ， 车辆的定位、查询、路线等服务都将是一笔高额费用 ， 出于这个原因 ， 滴滴也有足够的理由自己做地图导航服务 。
在此基础上 ， 滴滴也进一步明确了平台自身的聚合型打车业务 。
在滴滴6.0版本中 ， 滴滴将快车、优享、礼橙专车、豪华车等网约车和出租车统一聚合至“打车”入口 ， 同时接入了“秒走打车”“如祺出行”“东风出行”等第三方自营平台 。
沈立军向时代周报采访人员表示 ， 滴滴自身推出的聚合打车模式 ， 更多是满足市场需求 ， 而非与自身产品竞争 。
沈立军解释称 ， 滴滴接入其他网约出行服务商 ， 可以在自身运力难以满足出行需求的情况下增加运力 ， 这部分增加的运力主要服务于原先未满足的市场 。
在孙乃悦看来 ， 滴滴此举也是在面对有着上亿月活跃度的平台侵占出行市场后 ， 采取的一种战略性防御 。
【|滴滴打响防御战：联手腾讯聚合打车，自研地图反制高德】孙乃悦指出 ， 相比于高德地图、腾讯地图等平台 ， 滴滴的聚合模式更容易受用户青睐 。 除此之外 ， 滴滴也由于能直接连接司机 ， 因此在决定司机接单方面有更强的管控能力 。
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