中国|特朗普政府再次祭出封锁大招中国制造被金枪锁喉其实15年前我们早有准备( 二 ) 1806年

但问题是，这些本可以花时间不断突破的工艺和技术，假如连承载平台都没了，自然也就丧失了生存的空间。

就像如今的光刻机、航空发动机、关键材料等诸多仍然会被卡脖子的产业链上技术，虽然中国仍然落后，但是好歹已经有了树干，剩下的只是慢慢长叶子的问题。但是如果一个产品开发平台被彻底扔下了，就好比砍断了树干，那一旦被卡脖子，想要再长出叶子是极不容易的。

这就是完整工业体系的最大价值，虽然很多领域还只是一棵棵小树苗，但起码我已经有了--你往哪里制裁，我就可以往哪里施肥。

尽管有着种种不成熟，运-10依然被美国《航空航天周刊》列为中国与国际航空技术接轨的唯一工程。并评价运-10"将中国民用飞机设计水平推进了15年" 。但是另一方面，看到中国运-10成功试飞后不久，美国便积极推动了麦道公司与中国民航的合作，把中国民航工业推进了一个"衬衫换波音"的时代。

1985年3月31日，运-10下马仅一个月，上海航空公司的代表和美国麦道飞机制造公司的代表在合作生产MD-82大型喷气式客机的协议书上签字。好莱坞著名演员里根总统在忽悠苏联人的同时，也不忘顺手为中国民航制造送上了一把"轮椅" 。

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"中美合作的成果"：MD-82客机

运-10下马带给中国工业的一条重要启示在于：一个还没成长起来的婴儿，不能因为其步履蹒跚就断定未来不能健步如飞，更不应该就此被架上轮椅，让其萎缩退化，失去行走能力。

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轮椅换"拐杖"

2001年，中国加入世界贸易组织，深度参与经济全球化。大量来自发达国家的科技产品涌入国内市场，进口汽车、个人电脑、手机、家电成了21世纪初的新"洋货" ，而国内出口要么是以劳动密集型产品为主，要么则是"
三来一补"和"两头在外" 。

与此同时，为了在短期内获得更多技术资源，国内企业和一些地方政府积极引入进口生产线，成为国内企业现成的拐杖。

拄拐并不是坏事，至少说明局部领域已经具备站立行走的能力。但是后来逐渐发现，不少拐杖其实是被外国人忽悠买来的。

2009年，合肥鑫昊耗资20亿引入日立公司淘汰的等离子面板生产线，希望学以致用，强化国内面板生产能力。消息一出，舆论哗然，不少业内人士戏称此举是"重金收破烂" 。

当时的情况是，显示屏市场已经严重向液晶屏倾斜，液晶屏与等离子屏的销量已经达到了10:1 ，等离子的颓势已成不争的事实。但是鑫昊仍然不肯承认，向媒体声称：

"认为这条等离子面板生产线落后的都是外行。 "

另一方面，通过"卖拐"甩掉淘汰产能的发达国家，却在朝着更高端的领域攀爬。

但是，卖拐往往也是个技术活，如果对方已经知道这副拐没有用了，那自然也不会掏钱买单。因此，必须趁这副拐还值钱的时候提前卖出去。

2011年，日本电气公司（NEC）把电脑事业打包，与原联想在日本的公司合资成立了Lenovo NEC Holding B.V. 。当时个人电脑销售还处于上升阶段， PC业务是NEC盈利最多的项目之一， NEC因此换取了1.75亿美元的联想集团股票。而连年亏损，倒贴资金支持的半导体业务却被完好的保留下来。