中国|特朗普政府再次祭出封锁大招中国制造被金枪锁喉其实15年前我们早有准备 1806年

1806年，占领德意志的拿破仑发布了一条柏林敕令：封锁不列颠群岛，与英国的任何贸易、任何来往一律禁止。

这条封锁政策的颁布，是为了扼杀依靠工业革命崛起的英国。而在更早的1774年到1785年，英国政府也颁布了一系列禁令，不准技师、图纸、机器出境。以防止先进技术外泄到美、德、法等国，避免自己第一次工业革命的成果被分食。

在随后200多年的世界产业主导权更迭中， "封锁政策"屡屡成为老牌强国绞杀新兴强国的锁喉技，尤其在冷战时期达到登峰造极。如今面对越来越强大的中国对手，特朗普政府再次祭出封锁大招，以维系其在世界经济体系中的霸主地位。

从年初的Leap-1C发动机到华为芯片，再到越拉越长的"制裁清单" ，美国人接二连三的打压，让历来低调的中国制造以一种戏剧且近乎悲情的方式进入公众视野，得到前所未有的关注、同情和支持。过去发展过程中，诸多的迷思和分歧也终于在此刻统一，走自主创新道路达成空前共识。

被金枪锁喉的中国制造，如今正在凭借一身硬气功咬牙硬怼。这种进入到内功层面的比拼，赌的就是谁先泄气。

我们复盘过去诸多事件，发现中国制造从"轮椅"上站起来的这段历程走得异常辛酸。

文|李富强
本文转载自微信公众号"钛禾产业观察"（ID:Taifangwu），原文首发于2020年9月13日， 北京联盟_原题是为《中国制造，拿什么破解金枪锁喉？》，不代表瞭望智库观点。

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被送上"轮椅"的航空制造
2017年5月5日， C919首飞成功。当年运-10飞机的副总设计师，已经87岁高龄的程不时特意带来了一把年轻时用过的小提琴，在首飞现场演奏了一曲《我爱你中国》。

年轻的航空人欢呼庆祝，但老一辈航空人的情绪会更复杂一些--在他们认为，这一刻应该来的更早一些。

关于运-10的故事，前文已经有过多次讲述。这个在1980年就已经首飞成功的型号，由于种种原因在5年后停止研发。

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下马的运-10飞机

令人扼腕的是，运-10集全国航空力量技术攻关15年的成果没有被保留。生产线被彻底拆掉，样机和设备被销毁，工艺和技术被尘封，研发中暴露的问题也被一并搁置。当年撰写《中国大型飞机发展战略研究报告》的路风教授认为：

"运-10下马最大的遗憾，是摧毁了整个中国民用大飞机的产品开发平台" 。

路风教授将运-10的下马比喻为"自废武功" 。由于产品开发平台的丧失，中国的技术能力与美国、欧洲在过去20多年间呈现出剪刀差的趋势，并且越拉越大。这种"剪刀差" ，实际上造成了日后中国在进入民机领域时，面对的是更高的门槛。

运-10研制的时候，原材料几乎全部来自国产，技术人员为整个型号开发了138个计算机应用程序，集成了许多自主创新的工艺、材料、方法。制造大飞机的过程中，也充分暴露了中国当时在航空材料、航空发动机、机载配套设备中存在的严重问题。

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