电池|相比于「电池日」的承诺，特斯拉在柏林造电池似乎更难( 二 )
这个问题困扰了我一整天 ， 马斯克的言论与实际许可的不匹配 ， 让我再次寻求身在德国的朋友帮助 ， 查阅了所有截止到今年12月终的许可申请 。 其中没有任何关于电池生产的内容 ， 甚至连电池组装的许可也被撤销了 ， 而柏林政府对此的批复是因为担心这座工厂的用水量超标 。
这座建设在柏林郊区的工厂 ， 每年的产能计划是50万辆电车 ， 现在已经恢复生产线 ， 第一批汽车将于2021年7月交付 。 9月23日路透社的一篇报道称特斯拉提交了一份补充许可申请 ， 以得到电池生产的批准 。 不过现在这篇报道已经被更正 ， 并注明还没有提出类似的申请 。
9月24日 ， 特斯拉表示将不得不开始新的电池生产审批程序 ， 但是截止到目前还没有通报这一申请的时间表 。 对于德国政府关于用水过多的担忧 ， 据路透社报道 ， 特斯拉已经做出了“某种保证” 。
种种迹象表明 ， 新电池只也只能还是一个愿景 ， 摆在它面前的阻碍还不止于此 。 发布会上马斯克说到“新的工艺需要几年时间才能实现” ， 结合收购Maxwell所获得一部分的干涂层机器也许更容易理解 。
不要忽略德国的环境治理力度
除了审批、技术等问题 ， 我想特斯拉还应该重视的是德国政府对于环保的监管力度 ， 据悉就在9月23日有关特斯拉排放控制的听证会上 ， 所有414名反对者在场提交了针对工厂的批评声明 ， 人们对于这样一座庞大工厂所带来的排放不控制表达了严厉的抗议 ， 整场会议进行了近10个小时 ， 会议主席乌尔里希·斯托克在会议结束后对采访人员表示“原定的时间表全部推翻“ ， 并表示希望特斯拉积极地回应这些问题与批评 。
这样的社会态度让我不禁思考 ， 德国当局真的有可能拒绝特斯拉的许可申请吗？真的可能要求特斯拉拆除那些已经安装好但是排放不达标的大型设备吗？森林会被重新种植吗？
这些都是有可能发生的 ， 虽然在我看来几率不高 。 不过激烈的环保反对声明确实表明 ， 即便特斯拉攻克了量产技术 ， 要想在柏林工厂生产 ， 也不会是那么容易的一件事 。
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（责任编辑：冉笑宇 ）
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