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智能|“技术+资本”：百度赋能威马的双引擎( 二 )


不久前的百度世界2020上 ， 百度和威马联手展示了即将在明年威马新车上搭载的AVP自主泊车技术 ， 在无人操作的情况下找到所属的固定车位 ， 并自动停放锁好车辆 。
与产品价格定位类似 ， 威马的技术落地路线也是从用户痛点出发 ， 做“科技普惠”的践行者 ， 让最新的技术以最快最经济的方式普及到消费者 ， 让更多人感受到技术带来的体验升级与价值红利 。
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智能|“技术+资本”：百度赋能威马的双引擎
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持续投资威马 ， 百度到底下了一手怎样的棋？
威马是百度在自动驾驶、智能汽车方面众多布局中的一个重要的合作伙伴 ， 站在上帝视角 ， 我们可以发现百度的布局又分为内外两层 ， 其中Apollo主内 ， 做技术高峰的攀登者 ， 推进百度自动驾驶技术的演进始终保持高速向前；对外则通过优秀的投资能力不断扩充百度的自动驾驶版图 ， 持续增强百度的生态链接能力 。
在百度世界2020中 ， Apollo向外界集中展示了它在自动驾驶、智能车联和智能交通三方面的最新进展 。
1、优秀的落地成绩 ， 难得的全能好手
通过主驾无人的自动驾驶演示 ， Apollo亮出了“AI老司机”、“前装量产车”、“5G云代驾”这三张通往无人时代 ， 代表全球自动驾驶行业最高标准和门槛的王牌 。
智能车联方面 ， 拥有智能语音交互功能的Apollo小度车载已与全球60+主流汽车品牌合作 ， 上市车型超过500款 ， 据IHS Markit最近发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示 ， 2020年小度车载在智能网联汽车领域搭载量已经稳居世界第一 。
智能交通领域中 ， Apollo的智能交通解决方案“ACE交通引擎”已落地全国近20个城市 ， 成为智能交通新基建的头号玩家 。 李彦宏甚至预测 ， 5年之内 ， 中国的一线城市将不再需要限购和限行 ， 就靠交通效率的提升 。 10年之内 ， 拥堵问题可基本解决 。
光从Apollo自身的内部能力释放来看 ， 百度在自动驾驶、智能汽车领域已经积累了足够的领先优势 ， 也构建了一条非常具有竞争力的护城河 ， 但对于“攀登珠峰”（实现无人驾驶）这项事业 ， 仅依靠Apollo的内部力量显然是不够的 ， 对外的资本布局成为百度的另外一条主线 。
百度对威马的投资我们可以将其视为百度对外投资布局中即将收获的一枚果实 。
2、“技术+资本”：既是威马的双轮驱动引擎 ， 也是百度投资威马的逻辑
威马成立初期确定了不只是做一家汽车公司的目标 ， 提出“三步走”战略：第一步是做智能电动汽车的头号实力派；第二步是成长为数据驱动的智能硬件公司；第三步是做智慧出行的服务商 。
本轮融资前 ， 威马发布了IdeaL4全新科技战略 ， 由Intelligent Cockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、Digital Architecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、Autonomous Driving（自动驾驶核心技能）“四大件”组成 ， 联手高通、百度、紫光与芯鑫等智能盟友一起打造“未来智能出行终端” ， 形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈 。
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