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【2020 北京车展 · 突破向上】新势力：七问华人运通，高合 HiPhi X 到底“新”在哪？

几年前 ， 新造车运动风气云涌、风光无限 。 转眼 ， 偃旗息鼓 。 随着蔚来、理想和小鹏成功"上岸" ， 很多人认为新势力格局已定时 ， 本届车展期间 ， 华人运通旗下豪华智能纯电品牌高合HiPhi ， 携首款新车高合HiPhiX高调登场 ， 炸翻全场 。 高合的"逆袭"让大家再次看到了新势力的另一种存在 。
【2020 北京车展 · 突破向上】新势力：七问华人运通，高合 HiPhi X 到底“新”在哪？
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高合HiPhiX像是从未来穿越过来的 ， 因拥有"六扇门"、交互大灯和多个高清大屏等前卫设计 ， 成为2020北京车展上的焦点 ， 让E1馆严重堵塞、寸步难行 。 在网络上 ， 高合HiPhiX也是近期的舆论焦点 ， 因为其起售价高达68万元 ， 堪称中国"最贵"造车新势力 。
【2020 北京车展 · 突破向上】新势力：七问华人运通，高合 HiPhi X 到底“新”在哪？
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一方面是因为前卫设计 ， 另一方面是因为中国"最贵"造车新势力 ， 让一品汽车也将目光聚焦在了高合HiPhiX上 。 近期就大家比较关心的问题对华人运通多位高管进行了专访 ， 有创始人、董事长丁磊 ， 联合创始人、首席运营官陈威旭 ， 华人运通技术有限公司副总裁李谦等 。
【2020 北京车展 · 突破向上】新势力：七问华人运通，高合 HiPhi X 到底“新”在哪？
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【【2020 北京车展 · 突破向上】新势力：七问华人运通，高合 HiPhi X 到底“新”在哪？】一问：高合HiPhiX的定价让很多人感到意外和惊讶 ， 堪称中国"最贵"造车新势力 ， 那么这款车定价的主要因素有哪些？
丁磊：实际上我们也没有特别关注价格方面 ， 高合HiPhiX非常代表未来 ， 我们的工程开发理念也是非常先进的 ， 几乎把现在所有的包括供应商提供的前瞻技术都整合在一起 。
我认为这款车非常好 ， 所以说在定价格的时候 ， 我们也没有过多的考虑 。 我们认为 ， 这个价格应该是非常物有所值的 。 因为你购买的是一款面向未来的车 ， 同时这个产品又是能够跟你共创未来的 。
二问：高合HiPhiX的NT展翼门非常炫酷 ， 但是它没有拉手 ， 很多人担心安全问题 ， 你们是如何考虑的？
李谦：设计无门把手的时候我们肯定考虑到可能发生的事故 ， 包括碰撞的时候会怎么处理 。 第一 ， 它会在发生碰撞的时候断电 ， 断电之前会解锁 ， 消费者在里面是可以推开的 。 即便某些场景下 ， 比如电源失效 ， 在里面依然有物理结构可以把它打开 。
三问：前两天在特斯拉的电池日上 ， 出了一个大面积的宕机事故 。 在这个背景之下 ， 华人运通跟国外的企业相比优势体现在什么地方？
丁磊：华人运通对于生态伙伴的选择是非常严格的 。 我们的生态系统主要是和交通强相关的生态 ， 车、路、城之间的 ， 比如说通讯、技术 ， 在这个基础上我们跟用户共创 ， 像极客世界、微软HiPhiGo ， 都是跟交通运行运营强非常相关的领域 。
对于软件来说 ， 它还有一个功能安全的问题 。 我们在功能安全上非常仔细 ， 也非常慎重 ， 来达到既给用户智能化的享受 ， 同时车上的应用也是非常成熟的技术 。
李谦：首先软件的功能也是分层的 ， 我们不会把底层的跟行驶相关的软件随意地把权限放出去 ， 应用层和底层软件要区分开 。
第二方面 ， 在设计的时候就充分考虑了整个系统对用户是安全 。 比如 ， 为什么我们用这么多冗余系统 ， 就是为了一个系统出了问题 ， 另外一个系统能及时补上 。 高合HiPhiX的6大冗余系统 ， 每个单一系统的可靠性都是非常强的 ， 即便是这样 ， 我仍然有其他冗余系统 ， 这是华人运通作为一个有经验的汽车厂商 ， 在整个系统安全性方面设计的一个基础保障 。
第三 ， 我们拥有10万套的测试模型 ， 来验证所有的系统 ， 每一项功能 ， 包括在某些零部件失效的情况下会做出什么样的反应 。 在确认所有模式通过之后 ， 才能说软件功能良好 。 覆盖了从车身、底盘、动力总成、智能驾驶、娱乐等所有的领域 ， 不仅仅是零部件 ， 还有系统和整车 。 这样可以保证整个系统安全可靠运行 。
四问：这款车的硬件规格与特斯拉 ， 或国内一些新势力相比如何？
丁磊：我们的计算可以放在云上 ， 即便是这样 ， 高合HiPhiX选用的芯片也是最成熟的、行业里面领先的芯片 。
李谦：其实在整个AI计算领域里面 ， 华人运通的高合HiPhiX应该说是领先全行业的 。 大规模的部署计算平台这件事 ， 高合HiPhiX在人类历史上第一次做 ， 其他人没有像我们这样弄了5、6个计算平台 ， 它的算力比现在市面上任何的一个所谓的超级计算芯片都要强 。
五问：高合HiPhiX目前订单有多少？高合汽车对于软件团队的发展计划是什么样的？现在这种共创的模式 ， 包括上汽和其他的品牌也在做 ， 高合怎么样能把这件事落地？
丁磊：关于订单 ， 我们前段时间都是盲定 ， 价格还没有出来 。 价格发布之后 ， 我们的APP上现在也接到很多的查询包括下单 ， 我们当时的盲定是1万元一个订单 ， 比同行高 。
李谦：关于软件团队 ， 我们奉行的是"人贵精而不贵多" 。 先做核心内容 ， 先做好基础 ， 再做更多的应用场景 ， 让我们的用户、合作伙伴、生态伙伴与我们一起创造 。
关于软件和共创这个话题 ， 实际上在行业里面一直非常热 。 几乎所有的车厂现在都有建软件中心和软件团队 。 但是要做到这一点其实是有一个技术基础的 。 一个重要的基础就是HOA超级电子电气架构 ， 在这个架构的基础上 ， 把软件和硬件做了分离以后 ， 你才能够在应用层开发这个软件 ， 而不至于影响车辆基础的功能和安全 。
六问：高合汽车为前3000名购车用户提供终身免费充电 ， 那么高合在建超充站上的规划是什么？还有城市展厅规划的如何？
丁磊：我们已经和国家电网签订了战略协议和业务协议 ， 后期会依托充电方面的大集团 ， 然后结合与用户的共创 ， 来产生有品牌的充电服务 。
陈威旭：我们的城市展厅首批会开在北、上、广、深、杭 ， 北京两个店、上海三个店已经定了 ， 陆续还会开到新的地方 。
丁磊：第一批渠道完全是自营 。
七问：一个新品牌 ， 肯定要有一个长远且完善的规划 ， 那么高合未来有什么规划？
丁磊：我们都是很专业的人士 ， 做了那么多年 。 对于未来的规划 ， 我们经过了慎重考虑 ， 后续的产品也会不断地推出 ， 包括高合HiPhiX还会有不同的型号 。
我们的硬件平台和软件平台本身就具有延展性和转化性 ， 可以比传统开发周期大大缩短 。 同时 ， 我们的后续产品在不断进化这一点上 ， 也有了HiPhiX打下的基础 。


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