【央视财经】赋能个性化出行 “共享汽车”不止“扫码即开”这么简单

　　新华社北京9月25日电题：赋能个性化出行 “共享汽车”不止“扫码即开”这么简单——来自分时租赁汽车行业的一线调研

　　新华社采访人员高亢、谢希瑶

　　近年来，随着人们个性化出行需求的提升，以及我国通信网络的持续优化和新能源汽车产业的蓬勃发展，手机扫码即可开走的分时租赁“共享汽车”逐渐进入人们的视野。但几年下来，从行业现状来看却不像“共享单车”那样热门抢手。 “共享汽车”市场前景究竟如何？会给我们的出行带来哪些改变？近日新华社采访人员对分时租赁汽车行业进行了调研。

　　“共享汽车”市场悄然扩大

　　这几年，街边出现了不少五颜六色的“共享汽车” ，用手机扫描车身二维码即可使用。

　　“我们现在常说的‘共享汽车’其实是分时租赁汽车。 ”中国交通运输协会常务理事、北京恒誉新能源汽车租赁有限公司副总经理范永跃介绍说，相比以往传统的汽车长租、短租形式， “共享汽车”不必到固定网点办理系列手续取车、还车，使用起来更加灵活、便利。

　　范永跃表示，汽车分时租赁业务依托互联网和大数据平台系统服务，汽车维护人员可以高效维修、维护车辆以提高车辆使用效率。

　　业内专家认为，相较于自购车辆， “共享汽车”在部分出行领域具有明显优势：保险不用自己上、出事故或汽车出故障不用自己修、以分钟计时计费使用方式灵活、价格便宜。

　　有关数据显示，截至2019年10月，全国共有汽车分时租赁运营企业50余家，投入运营的车辆约有20万辆，开通运营的城市有180余个。

　　据交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋介绍，近年来，随着我国经济社会快速发展，汽车租赁呈现向好发展态势，在国家新能源汽车补贴、实施“互联网+”行动等政策的推动下，分时租赁新业态市场规模逐步扩大，行业发展进入平稳期。

　　自主创新破题运营难

　　“我不太愿意尝试。 ”北京市民张女士告诉采访人员，她对于“共享汽车”的卫生、安全、停车等问题还是顾虑重重。

　　“重资产、运营成本高、用户文明用车约束难等问题，从‘共享汽车’诞生起，就成为困扰企业和行业发展的巨大挑战。 ”孟秋说。

　　尽管“共享汽车”的市场空间吸引了不少汽车租赁企业和投资商试水，但目前业内普遍还没找到稳定的盈利模式，不少企业陷入“运营难”困局。

　　经过4年多的行业实践，首汽集团旗下的“GoFun出行”品牌已在全国投放超过4万辆“共享汽车” ，探索出一条融合“共享思维+智能硬件+数据平台+众包服务”的汽车分时租赁新路径。