每日经济新闻干货太少还是预期太高？特斯拉股价电池日后大跌5.6％( 五 )
这意味着 ， 特斯拉未来可能将自制电池并成为设备商 ， 从而改变电动汽车市场的游戏规则 。 不过业内对于其他车企是否乐于接受特斯拉出售的电池仍有争议 ， 因为这样做有可能使得自己的商业机密暴露给特斯拉 。
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图片来源：每经采访人员 欧阳凯 摄（资料图）
而业内分析认为 ， 特斯拉自制电池若能实现大规模量产 ， 将对动力电池企业的装机量和行业格局带来不小改变 。
如今 ， 除去自建电池生产线 ， 在设计和供应链方面持续改进之外 ， 特斯拉又提出了一体铸造车身方案 ， 将Model Y现有车身上的70个分离部件变为1个整体部件 。 马斯克此前预测 ， Model Y会超过Model 3 ， 成为特斯拉销量最高的车型 ， 甚至有可能超过Model S、Model X和Model 3的销量总和 。
无论马斯克的预言是否成真 ， 产能提高、售价更低的特斯拉都将进入市场 。 就像前工信部部长苗圩在特斯拉刚刚国产化时所说 ， “特斯拉降价短期给其他企业带来压力和挑战 ， 长远看则是机遇 ， 可以倒逼我们的汽车企业加大技术创新的力度 ， 加快战略转型 ， 利用自身优势 ， 在与国外企业的竞争当中 ， 能够争取主动 ， 实现优势互补 ， 共赢发展 。 ”
采访人员手记丨命运要掌握在自己手中
以马斯克的性格 ， 他自然要把像电池这样核心的零部件掌握在自己手中 。 因为将命运放在别人手中 ， 不是一个传奇商人的思维 。
不可否认 ， 特斯拉在“电池日”上提出的有些目标 ， 确实有点炫技的成分 。 电动化席卷这个时代 ， 能源一次一次地更新换代 ， 技术一次又一次升级 ， 想当“王者” ， 前提是首先得从实验室走出来 ， 但谁又敢保证它没有实现的那一天？
此时的特斯拉 ， 和当年的苹果有点像 。 苹果通过手机系统关联了一个强大的互联生态系统 ， 特斯拉也在做着同样的事情 。 在汽车产业之外 ， 特斯拉已经构建了包括涉及航空、芯片等产业的生态圈 。
或许 ， 特斯拉对电池的攻伐只是冰山一角 。 未来 ， 这个“新物种”对汽车行业原有生态的冲击会更加惊人 。
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