每日经济新闻干货太少还是预期太高？特斯拉股价电池日后大跌5.6％( 三 )
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但特斯拉一边宣扬要用“无钴电池” ， 一边却悄悄与嘉能可达成协议 ， 每年将从后者采购6000吨钴 ， 用于上海工厂以及建设中的柏林工厂 。 这或许意味着 ， 特斯拉至少短期内仍无法完全实现“无钴” 。
由于电池“无钴化”还未有实质性量产和应用突破 ， 所以“去钴提镍”被认为是目前可实现的目标 。 在此次特斯拉电池日上 ， 马斯克特别强调将从“钴”车型转向“镍”车型 。 在能源密集型车型中 ， 特斯拉将使用100%镍支撑 ， 而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合 ， 这确保了大批量生产是可能的 。
“如果我们最大限度地利用镍 ， 把钴减少到零 ， 我们可以使价格降低50% 。 ”马斯克称 ， 他希望更多的人开采镍 。
虽然特斯拉自造电池的计划已经开始 ， 但由于缺乏大规模生产电池的制造工艺和流程 ， 这意味着从短期来看 ， 特斯拉仍将依赖行业的合作伙伴 。 马斯克也确认 ， 特斯拉计划继续从现有供应商甚至其他可能的供应商处采购电池 。
事实上 ， 最近 ， 特斯拉两大供应商LG化学和宁德时代均与印尼达成了在该国建设锂电池工厂的协议 。 印度尼西亚镍资源丰富 ， LG化学正在考虑对一家整合了冶炼厂的电动汽车电池工厂投资98亿美元 。 同时 ， 宁德时代也已在印尼苏拉威西岛上投资兴建一座工厂 ， 以提取电池级镍化学品 。
成本降至100美元/千瓦时？专家：很有可能
“任何一家企业都不想被外部供应商掣肘其正常发展 ， 特斯拉也一样 。 ”一位不愿具名的动力电池企业高管接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 ， 随着特斯拉销量持续走高 ， 所需电池量也会越来越高 。 只有掌握了主动权 ， 特斯拉才能得到更长远发展 ， 在与其他电池供应商合作时 ， 才能拥有更多的谈判资本 。
从特斯拉“电池日”发布内容来看 ， 特斯拉发布的全新“无极耳电池”不仅要进一步提升电池能量密度 ， 还将大幅降低电池成本 。 有消息人士称 ， 此前特斯拉制定的目标是 ， 将每千瓦时的电池成本降低至100美元（约合人民币675元） 。
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“特斯拉提出的电池成本在100美元/千瓦时为电池系统成本 ， 国内企业目前还达不到 。 不过 ， 国内动力电池的电芯成本已能达到这一标准 。 ”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目专家组动力电池首席专家肖成伟表示 。
随着新能源汽车的快速普及 ， 降成本已成为新能源汽车动力电池产业发展的重要目标 。 按照规划 ， 到2020年 ， 中国、美国和欧洲设定的电池系统成本分别将达到1000元人民币/千瓦时、100美元/千瓦时和100欧元/千瓦时 。 不过 ， 清华大学教授欧阳明高曾提出 ， 1000元/千瓦时目标成本偏高 ， 100美元/千瓦时更为合适 。
对于特斯拉提出的其电池系统成本将降低至100美元/千瓦时 ， 肖成伟认为 ， 特斯拉想要达到这一目标并不难 。 “降低电池系统成本 ， 与企业材料体系、工艺路线、制造水平、产品销量规模紧密相关 。 ”肖成伟认为 ， 只要销量规模上去 ， 电池系统的成本也将随之降低 ， 国内动力电池发展亦是如此 。 目前 ， 国内新能源汽车市场规模还不大 ， 电池装机量也不高 ， 使得国内动力电池系统降本成效不明显 。
而特斯拉自产电池是否对其与电池供应商的合作造成负面影响？对此 ， 上述不愿具名的动力电池企业高管认为 ， 特斯拉这一举动将影响其对外电池需求量 ， 对宁德时代等合作伙伴的供货量将造成一定影响 。 不仅如此 ， 拥有自主生产电池能力的特斯拉 ， 将在价格上给配套企业造成压力 。
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