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试驾丨天生“运动基因” 星越堪称中国性能车的典范

作为技术与魅力的象征 ， 性能车不仅是车市消费升级的最好见证 ， 也是每个实力雄厚的车企不可或缺的车种 。 随着中国车企的迅速崛起 ， 在性能车领域里 ， 也出现了不少本土车型的身影 ， 例如吉利星越 ， 就是最有代表性的一款 。 凭借吉利CMA基础模块架构的实力 ， 吉利星越自上市以来 ， 便被称为中国品牌里“绕不开的性能车” 。 9月20日 ， “释放天性 ， 用星丈量世界”吉利星越重庆站正式打响 ， 通过深度试驾后 ， 小编认为 ， 吉利星越是年轻人绕不开的一款性能车 。
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外观精彩元素亮眼 ， 设计上乘
星越采用吉利最新的家族语言设计 ， 前脸使用了"水波纹"式的进气格栅设计 ， 与细长的大灯组相连 ， 视觉上拓宽了整车宽度感 ， 在车身姿态上更具优雅感 。 前保险杠下部采用了“大嘴”式设计 ， 泊车雷达、摄像头等电子元件都被布置在了前保险杠下方 ， 整体感较强 。 星越不仅仅是看起来运动而已 ， 进气格栅可根据情况自动开启或关闭 。 车辆启动时 ， 为了更快的热车 ， 进气格栅将主动关闭；而在高速行驶时 ， 主动进气格栅将不断的调节开启角度 ， 保证散热的同时尽可能的降低风阻系数 ， 提升动力性经济性 。
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值得一提的是 ， 作为首款搭载法雷奥矩阵大灯的中国品牌车型 ， 星越配备的ADB矩阵式LED大灯来自知名供应商法雷奥 ， 拥有106颗LED灯珠 ， 5颗独立LED光源 。 其可以实现自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等丰富功能 。 星越的侧面线条流畅 ， 14度黄金溜背角的加持 ， 增强视觉感受的同时 ， 也能感受到它“豪华”的属性 ， 有时候就是这些可能不被人所注意的小细节 。 再搭配极具运动的溜背式造型 ， 向上倾斜的腰线等都是对应运动时尚所做的设计 ， 每一处线条都能展现属于星越的细节美 。
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另外 ， 鸭尾式的尾翼 ， 不仅使尾部线条更加流畅 ， 也有效的降低了风阻 ， 双边共四出的排气带来了蓄势待发的气势 。 采用银色饰条的链接 ， 营造出了贯穿式尾灯的视觉效果 ， logo下方的AWD再一次标志了它四驱的身份 。 电动尾门开启/关闭更加方便 ， 尤其对一些娇小的女性车主 ， 使用起来更加方便和人性化 。 我们不难看出 ， 吉利品牌在设计星越这款车的外观时 ， “贪心”的设计师的每一笔都在考虑“性能”这个词 ， 同时做到了“好看”也“有用” 。
内饰细节之美够格 ， 品质满分
内饰方面 ， 星越采用了全新的设计风格 ， 中控台采用由组合仪表向两侧发散的飞翼式设计 ， 嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜 ， 并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体 ， 呈现出连屏视觉效果 。 同时 ， 副驾驶前方的中控台采用了错落有致的叠层设计 ， 配合黑色烤漆饰板以及镀铬元素相互搭配 ， 再加上精细化做工、软性材质包覆 ， 高级感提升了不少 。 在旋钮、音箱盖等地方还运用了中国风“回字形”纹理设计进行点缀 ， 体现了精致感的小细节 。
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【试驾丨天生“运动基因”星越堪称中国性能车的典范】另外 ， 星越配备了平底式运动风格方向盘 ， 并采用了Nappa真皮包裹 ， 缝线设计再一次突出“豪华感” 。 触感细腻 ， 盘身粗细刚好 ， 握感不错；两侧配有换挡拨片及多功能控制按钮 ， 操作起来相当便捷 。 值得一提的是 ， 星越还采用了全彩HUD抬显系统 ， 可显示车速、限速、导航、盲区监测、车道保持等信息 。 此外 ， 星越的座椅填充非常柔软、乘坐舒适度很不错 ， 乃至于5、6个小时的车程 ， 丝毫感受不到"腰酸背痛" 。
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GKUI智能车机系统 ， 依托于移动数据流量 ， 在线地图、在线音乐、智能语音都不在话下；同时12.3英寸中控显示屏显示效果细腻 ， 触控反应比较灵敏 ， 操作流畅 。 主动安全方面 ， 星越搭载了L2级别的驾驶辅助系统 ， 还配备了博世9.3版ESP系统 。 同时 ， 星越还拥有FACEID人脸识别系统；其通过摄像头识别车主身份 ， 可记忆座椅、方向盘、驾驶习惯、歌曲、氛围灯颜色等相关信息 ， 让车子不再是一部交通工具 ， 更是生活中不可或缺的伙伴 。
6.8秒破百+四驱 ， 得心应手
轿跑SUV要“入得厨房 ， 出得厅堂” ， 除了看着要足够精致好看以外 ， 开起来也要有足够的硬实力才行 ， 这一方面在星越上体验得淋漓尽致 。 吉利CMA模块化架构、2.0T+8AT动力总成 ， 以及专业四驱系统 ， 组成了星越的性能三角矩阵 ， 由此整合而来的实际产品力 ， 放在中国品牌领域里是鹤立鸡群的存在 ， 而即便放在合资 ， 甚至是豪华品牌领域 ， 星越的技术含量和性能表现都使其有着极为强大的竞争力 。
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动力方面 ， 星越搭载的2.0TD涡轮增压发动机是曾荣获“沃德十佳发动机”的Drive-E2.0TD高性能版本 ， 最大功率175kW ， 峰值扭矩350N·m ， 且在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势 。 传动方面 ， 星越配备了爱信8AT变速箱 ， 具有更宽泛的传动比 ， 可根据驾驶员需求瞬间调节档位 ， 带来更平顺的换档感受和更高效的加速性能 。 车身底盘方面 ， 吉利星越配备了CMA架构成熟稳定的前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ， 拥有精心设计和调校高级的运动性底盘系统 ， 在灵敏性和舒适性方面实现了高质量平衡 。
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从此次试驾感受来看 ， 星越整体动力组合仍是平顺舒适的调教 ， 发动机的动力输出不能算那种铿锵有力的爆发 ， 换挡同样主要以平顺为主 ， 就算调整到运动模式 ， 变速箱的降挡也不算果断 ， 可以看出工程师还是更多考虑到中国大部分消费者的用车舒适需求 。 在高速转向时 ， 两侧车轮始终与路面保持接触 ， 同时对于颠簸路面震动的过滤比较彻底 ， 隔音降噪表现可以说不输豪华品牌 。 另外 ， 在砂石路、沙坡路 ， 博格华纳第五代四驱系统的矩管理器 ， 可以自动根据车辆的实时状态按需控制扭矩 ， 使车辆快速出坑脱困 。
汽车渝评
当下以90后为代表的年轻族群逐渐成为车市消费的主导力量 ， 他们对更具情感和生活品质趋向的高价值SUV需求日渐升级 ， 兼具颜值、运动与驾控的运动型SUV将迎来新一轮增长 。 而出生即带吉利CMA高阶基因光环的星越 ， 凭借着运动个性的造型 ， 一经面世即技惊四座 。 可以说 ， 星越的出现 ， 不仅是吉利品牌向上发展的一个里程碑 ， 更是中国汽车行业从价格制胜转向技术制胜的开始 。


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