打开被折叠的 “北京现代” | 人物专访
开诚布公的说 ， 北京现代的品牌价值在中国是被低估的 。
我们总是习惯的以“性价比”去定义韩系品牌 ， 并想当然的认为 ， 北京现代曾经的辉煌 ， 是靠颜值撑起来的 。
但上述想法 ， 也仅仅是停留于“想当然”而已 。
美国权威的评测机构《消费者报告》发布的2020年度汽车品牌综合排名以及十佳车型 ， 现代旗下豪华品牌捷恩斯位列第二 ， 既超过了斯巴鲁、马自达这些性能偏执狂 ， 也超越了雷克萨斯和奥迪、宝马等在中国的这些绝对主流豪华品牌 ， 同时现代和起亚也同在前十行列之中 。
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不止于北美市场 ， 实际上 ， 现代品牌早就完成了在全球核心市场的布局与普及 ， 除了韩国大本营蔚山工厂、北京的旗舰工厂外 ， 其在印度、北美、俄罗斯、捷克、巴西等地都建有工厂 ， 其高性能品牌N系列 ， 更是被媒体称为高性能车行业的改变者 。
而在世界级的奖项中 ， 现代同样是名单里的常客 。
2018年 ， 美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布的2019年汽车“顶级安全奖榜单中 ， 现代品牌旗下的主力车型如索纳塔、伊兰特、胜达等全部在榜 。 2019年沃德汽车十佳发动机评选活动中 ， 现代汽车2019全新NEXO燃料电池电动汽车（FCEV）和2019Kona电动跨界休旅车（CUV） ， 其因兼具高效性能和燃油性 ， 斩获两个席位 。
实际上 ， 例数现代的技术储备 ， 还有很多 。 但显然 ， 伴随着萨德事件这一导火索 ， 同时在中国汽车市场快速的发展洪流中 ， 品牌价值被迅速折叠了起来 。 而2020年 ， 北京现代很明晰的传递出一个信号是 ， 要打开这些被折叠的时光 ， 找回韩系品牌昔日的荣光 。
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【打开被折叠的“北京现代”|人物专访】近日 ， 作为北京现代产品性能的全面体验活动 ， “现代嘉年华”2.0来到沈阳 ， 在活动现场 ， 我们也采访到了北京现代北区事业部部长孙贵洋 ， 也更加深入的了解到 ， 2020年作为北京现代品牌的重塑年 ， 将如何重筑自己的护城河 。
关键词：激活在“现代嘉年华”2.0现场 ， 两个字引起了笔者的注意 ， 那就是“激活” ， 实际上也很准确清晰的反应了当下北京现代的现状 ， 实力储备足够 ， 如何让实力化为大众的认知 ， 那么 ， 显然品牌的首要任务便是激活 。 对此 ， 孙贵洋说 ， 这主要体现在三个方面 。
首先就是产品层面 ， 今年从年初菲斯塔EV上市到昂希诺、十代索纳塔 ， 再到即将面世的伊兰特 ， 连续几款新车 ， 让品牌迅速动了起来 。 而接下来 ， 北京现代还会有多款新产品陆续上市 ， 一个非常短周期内输出这么多产品 ， 可以说让品牌更加有的放矢 ， 而不是空中楼阁 ， 这也是体现品牌激活的最核心保障 。
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其次 ， 就是技术的激活 。 第七代伊兰特以及后续要上市的产品 ， 大多数都是基于全新一代i-GMP平台的产品输出 ， 先进平台技术带来的是完全迭代的产品 ， 我们会看到 ， 北京现代接下来的车型 ， 都将具有第十代索纳塔和第七代伊兰特这样的L2+级别智能驾驶 ， 智能网联系统和智能安全辅助系统 ， 因此 ， 北京现代才有勇气去打动当下年轻的客群 ， 有勇气进行口碑的重塑 。
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最后就是体验层面 ， 这个可能是全方面的 ， 包括对产品的体验、对服务的体验等等 。 比如这次“现代嘉年华”2.0 ， 就是要不断的把用户带到相应的产品中、家庭用车场景之下 ， 去更新购车者对北京现代品牌固有的认知 ， 任重而道远 ， 但必须为之 。
关键词：产品2020年 ， 对于北京现代而言 ， 有两款意义重大的产品 ， 一是紧凑级家轿销量担当的伊兰特 ， 另一款就是B级车市场标定品牌调性的第十代索纳塔 。
对于伊兰特来说 ， 大部分人的印象还停留在2003年投产的第三代产品 ， 除了担当私家车的职责外 ， 还是出租车的首选用车 ， 其皮实耐用及高性价比的特质深入人心 。
事实上 ， 这也确实是北京现代的基石性产品 。 在其20年的发展中 ， 目前全球累计用户达到了1400万 ， 在国内市场用户保有量大概在470万左右 ， 所以即将换代的第七代伊兰特尤其被关注 。
对此 ， 孙贵洋表示 ， 虽然是紧凑级 ， 但在技术上的升级却不是一点半点 。 一方面它是全新一代i-GMP平台下的产品 ， 这个平台使整个车辆更加轻量化 ， 性能更优化 ， 车身轻了 ， 但安全性更高了 ， 从而带来了更高的燃油经济性 ， 这对于其目标客群来讲 ， 是很大的优势 。 再有 ， 这款产品的一个亮点是具备多项ADAS智能安全辅助系统 ， 可以说对于新手或者越来越复杂的路况 ， 在驾驶员的技术水平不强的情况下 ， 带来更好的驾驶体验 。 也正是在诸多升级之下 ， 它焕然一新的形象 ， 无疑会进一步拓宽其目标人群 ， 第七代伊兰特会在北京车展做预售发布 。
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而作为北京现代的旗舰车型 ， 第十代索纳塔 ， 也是今年B级车市场颇受关注的焦点 。 从7月上市以来 ， 已经出现了供不应求的现象 ， 从侧面证明 ， 用户对北京现代的固有印象在悄悄发生改变 ， 好产品自己会说话 。 同样 ， 在第十代索纳塔产品上 ， 我们也可以窥出北京现代的产品方向与策略 。
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孙贵洋表示 ， 第十代索纳塔在外观设计上 ， 并未走中庸的路线 ， 而是以轿跑的动感设计来坚决的拥抱年轻 。 另外 ， 作为主要面向年轻人或者说有着年轻心态的人群 ， 它在智能互联方面的投入是不遗余力的 。 比如它搭载的第三代智能网联系统 ， 集成百度语音/百度地图/百度CarLife等领先的信息通讯技术 ， 并做了很多人性化的细化 。 具体驾驶中 ， 会有惊艳的感觉 。 再者就是车子本身的动力系统 ， 也是同级中较为出色的 ， 采用了全球首创的CVVD技术 ， 这也破除了普通消费者对北京现代技术层面更新慢的成见 。
关键词：销量市场总不会亏待真诚而努力奔跑的人 。 可以说 ， 韧性十足的北京现代 ， 已经走过了至暗时刻 ， 迎来属于自己的曙光 ， 这从2020年的销量数据中已经有所体现 。 孙贵洋列举了一组数据：首先一个核心指标是市场份额 ， 也就是我们的江湖地位 ， 今年北区1到8月份辖区范围内48个城市 ， 其中有23个城市销量同比去年增长超过10% ， 不难看出 ， 在北区 ， 包括河北和东北 ， 尤其东北地区表现的特别明显 ， 用户对北京现代品牌的认可度正在提升 。 而实际上 ， 整个汽车市场的大环境 ， 是同比下降超过百分之二十的 。
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因此 ， 北京现代品牌修复及激活的脚步 ， 还将持续下去 ， 在沈阳之后 ， “现代嘉年华”2.0还将去到17个城市 ， 让产品与消费者之间零距离接触 ， 让一个全新的北京现代迅速在全国铺陈开来 。
写在最后
对于北京现代而言 ， 这是一个最坏的时代 。 中国的汽车市场进入到前所未有的充分竞争之中 ， 很多人提及北京现代 ， 对其技术储备、全球品牌声量及未来新能源布局 ， 依然是模糊的 。 但同时 ， 对于北京现代而言 ， 这也是一个最好的时代 ， 车市在经历了野蛮生长后加速进入洗牌期 ， 而现代品牌对中国市场也给予了百分百的关注及技术倾斜 ， 伴随着品牌的激活 ， 索十、七代伊兰特、菲斯塔等车型的焕然新生 ， 一个更加丰富立体的北京现代正呈现在消费者眼前 ， 同时 ， 与之形成良性互动的 ， 还有逆势上涨的销量 。
显然 ， 北京现代已走出至暗时刻 ， 正在找回昔日荣光 。
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