上海地铁shmetro微信公众号|最神秘、最“险”！这么多神奇的车站，就藏在这条悄悄建设中的轨交线里( 二 )
“把冻结体复合墙结合翘脚幅地墙的工艺 ， 是上海地区首次使用 。 ”隧道股份上海隧道该项目经理杜毅说 。 这项工艺听起来专业 ， 却是能够解决大世界站地下开挖的难点——间隙渗水 。
大世界站位于金陵东路和金陵中路下方 ， 西临上海音乐厅 ， 北临大世界 。 和轨交14号线其它车站一样 ， 大世界站也面临 “螺蛳壳里做道场”的挑战 。 由于城区地下管线复杂 ， 技术人员发现开挖的坑底距离电力隧道仅有0.5米 ， 也因此会造成一个4.2米长的缺口 ， 无法全封闭 。 如果继续施工 ， 就会出现渗水问题 。
经过研究 ， 技术人员决定把缺口“冻起来” 。 一来可以防止漏水 ， 二来也能够提供保护层 ， 防止电力隧道在施工中被“误伤” 。 整个冻结时间历时50多天 ， 冻结体直径达到4米 。
结合所在区位特点 ， 建设者们量身制定了一套极精细的建造方案：为了不影响金陵路通行 ， 施工场所被分割成4块 ， 最小的一块占地仅90多平方米 ， 相当于一套住宅的面积 。 为了不全封闭施工 ， 临时调整交通组织高达20多次 ， 在上海地铁施工中极为罕见 。
【上海地铁shmetro微信公众号|最神秘、最“险”！这么多神奇的车站，就藏在这条悄悄建设中的轨交线里】预计14号线大世界站建成后 ， 将与地铁8号线实现“T”型换乘 。
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