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上海地铁shmetro微信公众号|最神秘、最“险”！这么多神奇的车站，就藏在这条悄悄建设中的轨交线里

：原题为_上海地铁shmetro微信公众号|最神秘、最“险”！这么多神奇的车站，就藏在这条悄悄建设中的轨交线里。
据申通地铁集团消息 ， 今年内 ， 上海将建成10号线二期、15号线与18号线南段等三条轨交线路 。 同步在建的轨交14号线进展也颇受关注 。
14号线超过7成站点位于中环线以内 ， 在全市在建地铁线路中 ， 以高难度著称 ， 并倒逼出了许多技术与管理的“首次”“第一” 。
自2016年全面开工以来 ， 14号线一直处于“低调”建设中 。 今天 ， 就来给大家揭秘一下 ， 14号线最“神秘”、最“险”以及最“冷”的站点~
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最神秘的站点：陆家嘴站
轨交14号线全长39公里 ， 设有31个站点 ， 其中超过7成站点位于中环线以内 。 施工更需穿越陆家嘴、豫园、大世界、黄陂南路、静安寺等核心区 ， 对周边影响难以避免 。 但在陆家嘴摩天楼群中 ， 地铁工地几乎“隐身” ， 过路行人很难发现 。
浦东花园石桥路周边 ， 国金中心、花旗银行大厦、东亚银行大厦等摩天大楼密集分布 ， 其中一座装饰有垂直绿化的低矮玻璃幕墙建筑引人注目 。 也许很多人都想不到 ， 室内是整片地铁工地 。
“这里是全市最大的室外封闭式工地 ， 建筑长度超百米 。 ”申通地铁上海14号线项目经理单亚介绍说 ， 把工地装进“壳子”里 ， 就能最大程度降低噪音、扬尘、明光对周边办公和居住区的影响 。 外观针对陆家嘴整体风貌量身打造 ， 用灰色、植被与幕墙进行点缀 ， 达到与周边环境融合 。
在这座灰色建筑下方 ， 建设者们将挖出占地3000多平方米的车站 ， 地下最深达到29米 ， 未来要和2号线实现换乘 。 距离83岁的浦东威立雅水厂仅4.7米 ， 距离东亚银行地下室仅6米 ， 与国金中心商场仅一墙之隔……陆家嘴站的建设条件 ， 在全上海可谓最复杂之一 。 地铁施工会不会对周边产生扰动？
上海建工该项目经理马仕说 ， 由于采用了十多项高科技手段 ， 施工目前都在可控范围内 。 陆家嘴站的围护结构可达52米深 ， 并首次在上海大规模使用一种全新加固工艺 ， 犹如造了一座“铜墙铁壁” 。 在这种工艺保护下 ， 即便是距离最近的威立雅老水厂 ， 也能在地铁施工中不间断安全运营 ， 保障陆家嘴金融城的用水需求 。 线路通车后 ， 这里将成为陆家嘴区域第二座轨交站点 ， 方便陆家嘴白领通勤 。
最“险”的站点：静安寺站
延安路高架是上海东西走向的交通大动脉 。 在其正下方建造一座车站 ， 还要不封堵交通 ， 难度可想而知 。
作为唯一下穿延安路高架的地铁站 ， 静安寺站被看作是“14号线难度最高车站之一” 。 旅游景点多、往来行人多、历史建筑多、地下环境复杂……在建设中面临诸多“险象” 。
这一“难”倒逼出一项全国首创 。 车站根据延安路高架走向分为A、B、C三区 。 下穿延安路高架的B区采用暗挖工艺 ， 也就是不直接挖开地面 ， 而是通过打地洞的方式去开拓地下空间 。 与常见的圆形盾构机不同 ， 静安寺站采用上海制造的类矩形超大断面顶管机 。
“矩形顶管的优势是 ， 空间利用率更高、隧道整体刚度更大、渗漏通道更少 。 ”隧道股份上海隧道14号线静安寺站项目经理徐经纬说 ， 暗挖法不影响延安路交通 ， 管线搬迁量大大降低 。
据了解 ， 目前 ， 矩形顶管机已在地下立交道路、大断面公路隧道等方面应用 ， 静安寺站是国内首次应用于建造地铁车站本体 。
身处千年古刹静安寺与现代商业交汇之处 ， 静安寺站建设者们在尽可能减少对市民影响上也动了不少脑筋 。 人们常常会看到施工工地绕着华山路与延安路四周灵活变动 ， 确保交通干线与人行天桥正常使用 。 建成后 ， 14号线将与2号线、7号线静安寺站形成“门”字型换乘枢纽 。
最“冷”的站点：大世界站
零下近两百摄氏度的液氮 ， 源源不断地注入地下 ， 让4米厚的土层速冻至零下20多摄氏度……轨交14号线大世界站成了最“冷”站点 。


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