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轩逸销量遥遥领先，但日产却高兴不起来？

8月份汽车销量排行榜出炉 ， 从销量上看 ， 轩逸还是第一名 ， 销量达到46688辆 ， 稳居第一 。 但是轩逸如此高调的表现 ， 日产却很难高兴起来 。 这是为什么呢？
经过我的观察 ， 我发现目前对于日产来说 ， 有三个问题 。 一是过分依赖轩逸一款车型 ， SUV的市场表现一般 。 二是日产全球市场不断收缩 。 三是今后日产的全球市场策略 ， 与中国市场目前的表现 ， 并不统一 。
轩逸销量遥遥领先，但日产却高兴不起来？
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【1】日产产品畸形 ， 轩逸一款车占比50%
根据东风日产发布的最新销量报告获悉 ， 2020年8月份 ， 东风日产终端销量达到100287辆 ， 其中轩逸一款车型的销量就达到4.66万辆 ， 约占整个日产销量的50% 。 这对于任何一个品牌来说 ， 都是喜忧参半 。 喜的是有爆款畅销车 ， 悲的是过分依赖一款畅销车导致日产旗下的产品很难均衡发展 ， 假设轩逸销量不行了 ， 那么就会拖累整个日产的市场表现 。
轩逸销量遥遥领先，但日产却高兴不起来？
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【2】奇骏 ， 逍客销量下滑明显
但毕竟轩逸是一款紧凑型轿车 ， 而且轩逸是新老车型同堂销售 ， 相比SUV来说 ， 轩逸对于日产来说是没有太大利润的 ， 而能给日产贡献更大利润的SUV ， 市场表现就不尽如人意了 。
【轩逸销量遥遥领先，但日产却高兴不起来？】奇骏8月份销量15304辆 ， 同比下滑20.7% 。 逍客8月份销量14061辆 ， 销量同比下滑25.5% 。 与日产SUV销量下滑呈现明显反差的是 ， 其他品牌的SUV销量增长都还挺明显的 ， 这就让日产SUV市场地位更加尴尬了 。
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【3】日产全球市场战略收缩 ， 中国市场前景不明
截至2019年底 ， 日产的全球生产能力为720万台 ， 而实际销量为520万台 ， 而日本媒体预计2020年也就能够销售350~400万台 ， 仅有产能的一半 。 在这种情况下 ， 必须通过处置资产生产设施和筹集现金来寻求财务改善 。
因此最近一段时间 ， 日产汽车正在全球范围内业务重组 ， 撤出韩国销售网络 ， 关闭工厂 ， 处理掉一些资产 ， 重新评估 。
日产计划2020年到2023年 ， 用四年的时间业务重组 ， 重点在日本 ， 美国 ， 中国三个市场发力 ， 盈利能力不强的韩国市场 ， 俄罗斯市场会逐渐退出 。 虽然日产汽车把中国市场当成是发展的重点 ， 但中国市场也是竞争最严重的市场 。 由于日产全球战略收缩 ， 也压缩了新车型的开发 ， 因此今后在中国市场 ， 恐怕日产就拿不出强有力的竞争车型了 。 这样一来日产与丰田 ， 本田这些同样来自日系的品牌差距就会原来越大 ， 对于日产来说 ， 也是不小的冲击 。
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【4】未来发力新能源 ， 但中国市场 ， 日产新能源汽车并没有太大影响力
日产计划在未来18个月内注入12辆新车 。 在日本 ， 到2023年 ， 将增加新的电池电动汽车和配备混合动力系统e-Power的四款车型 ， 并且还提出了电动汽车占总销量60％的计划 。 虽然日产汽车在全球市场 ， 有聆风这样的新能源汽车 ， 而且销量还不错 ， 但是在中国市场 ， 日产并没有能够拿得出手的新能源汽车 ， 日产在中国新能源汽车市场的占比也几乎可以忽略不计 。 眼看大众MEB平台车型逐渐国产 ， 丰田 ， 本田的新能源汽车优势和技术也已经全球闻名 ， 而日产今后在中国新能源汽车方面如何发展 ， 也是未知的 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。


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