华为造车传闻再起
最近 ， 有传言称华为有意入股长安蔚来这样一家成立仅两年 ， 目前还毫无产品的新能源汽车公司 ， 知情人还说 ， 华为不一定会出资 ， 可能会通过旗下的基金进行投资 。 对此 ， 华为回应说没听说此事 ， 长安汽车则没有给出回应 。
难道一直承诺“永不造车”的华为要开始造车了？
针对上述传言 ， 一位接近华为的人士透露 ， 华为只投资技术 ， 不会做股权生意 。 他还强调 ， 华为投资科技与技术公司是为了买技术 ， 所以入股长安蔚来基本没有可能 。
“好多车企都想拉华为成立合资公司 ， 但华为从来没有同意过 。 ”
如此看来 ， 这种谣言大概率是车企的一厢情愿 。 但事实真的如此吗？
现在的华为“不造车”
关于华为是否要造车的问题 ， 业内的讨论由来已久 。 为了顺利开展其智能汽车业务 ， 华为从去年开始在多次公开场合中明确表示不会造车 。 而为了打消主机厂的疑虑 ， 华为甚至将“不造车”写进企业的发展战略中 。
2019年上海车展期间 ， 在参加国际大型车展的处子秀上 ， 华为公司轮值董事长徐直军在众多车企的众目睽睽下亲自宣布华为不会造车 ， 他表示 ， 华为要帮助车企''造好''车、造''好车'' 。 彼时 ， 华为才确立了自己在汽车产业链中的定位 ， 就是做面向智能网联汽车的增量部件供应商 。
此后 ， 从2019年4月到至今 ， 华为的高层总是在不同的场合上重点强调华为不造车的承诺 。
本文插图
2019年10月22日世界智能网联汽车大会上 ， 华为轮值董事长徐直军再次强调 ， 华为在汽车领域的战略是帮助车企''造好''车、造''好车'' 。
2020年8月12第十二届汽车蓝皮书论坛上 ， 华为智能汽车解决方案BU总裁王军也说：“华为公司不造车 ， 我们使命是帮助车企造好车 。 ”
在对外发布的新闻稿中 ， 华为也多次强调“聚焦ICT技术 ， 帮助企业造好-车 ， 造-好车”是自己的发展理念 。
本文插图
可以说 ， 全公司上下 ， 都在坚定不移地贯彻华为不造车的承诺 。 也是从宣布不造车开始 ， 华为明确定位了自己的位置 ， 并在从过去到现在的一年内发布了诸多成果 。
具体来说 ， 华为的智能汽车业务有硬件和软件两大部分构成 ， 其中软件研发是核心 。
硬件方面 ， 华为有基于自动驾驶平台研发的MDC硬件 ， 里面集成了华为自研的鲲鹏CPU与昇腾AI处理器 ， 并搭载了自研智能驾驶OS ， 是一个开放的、标准化的、系列化的自动驾驶计算平台产品 。
目前华为MDC智能驾驶计算平台已携手合作伙伴 ， 与18家主流车企及Tier1建立合作 ， 覆盖乘用车、商用车、特种作业车等多种智能驾驶应用场景 。 最典型的是华为与奥迪正在开展一系列的自动驾驶上路测试 。
华为在硬件领域还有一大杀手锏是自研激光雷达 。 据华为介绍 ， 目前华为武汉研究所有一万人的团队在研究光电子领域的技术 。 华为在这个团队中还成立了激光雷达的研究团队 ， 华为的目标是在短时间内实现100线、200线 ， 成本做到500美金甚至更低 ， 支撑所有智能汽车都配上激光雷达 。
软件方面 ， 目前华为聚焦在电子电器层与基础软件平台层 ， 构建数字系统架构（电子电气架构） ， 使能车企高效地开发智能汽车 。
本文插图
针对座舱的使用场景 ， 华为打造了鸿蒙座舱操作系统HOS ， 实现座舱软硬件解耦 ， 南北向开放 。 对语音交互、视觉识别、音频优化等核心能力开发了基础服务 ， 开放给上层应用 ， 并支持与车企联合定义开放接口 。 汽车不再需要人来开时 ， 车企的核心竞争力就从提供驾驶体验转向为提供用车体验 。
推荐阅读
- 五商文化资讯微软选择“沉海”，华为却深藏贵州大山！阿里亚马逊也纷纷布局
- 办公资源说开会再也不用纸和笔！华为手机自带会议神器，轻松搞定会议纪要
- 京东|华为方舟编译器正式支持C语言：完全开源
- 七号人称说科技|华为始料未及？台积电又成了“炮灰”？新风暴说来就来
- 七号人称说科技|再给华为一颗糖？美国到底在打什么“算盘”？，先给华为一巴掌
- CPU|华为手机出现转机！又一款新机曝光：处理器亮了，联发科被解禁？
- 华为荣耀|?荣耀手机和华为手机差距在哪？业内人士有话说
- 华为|华为正式宣布！花粉也没有想到，幸福来得如此之快？
- 麒麟9000|华为Mate40终于要来了，麒麟9000+鸿蒙系统，保时捷版外观亮了
- 华为mate|256G麒麟980+4000W莱卡三摄，昔日机皇如今彻底让路“退场价”！