融资|资产端、融资端双重承压，飞机租赁如何转危为机？( 二 )
飞机租赁业同时面对着航空业的发展周期、飞机资产的生命周期 。 中国飞机租赁业起步正好赶上全球航空业的黄金十年 ， 没有经历过周期的洗礼 ， 如今 ， 行业迎来拐点 。 上述飞机租赁行业资深人士称 ， 中国租赁公司要树立长期目标 ， 保持战略定力和发展韧劲 ， 从人才、资金、组织等方面提升应对行业、资产双周期的基础能力 。
受疫情冲击 ， 未来几年飞机租赁业的增量市场也会大幅收缩 ， 供需失衡矛盾凸显 。 对此 ， 上述飞机租赁行业资深人士表示 ， 中国租赁公司要避免出现恶性竞争 ， 不能陷入低价竞争的泥淖 ， 也不能仅做航空产业链条上的利益待分配者 ， 要做价值创造者 ， 优秀的租赁公司应能为整个航空业形成增信 ， 吸引优质资本投入航空业 ， 提升行业的信用等级 。
万晓芳称 ， 做好飞机资产全生命周期管理 ， 飞机租赁公司应尽快完成从融物方到租赁资产投资人、管理人的角色转变 。
“当前 ， 飞机租赁市场参与者越来越多 ， 业务模式逐渐同质化 ， 持续稳健发展的商业模式还需打造自己的核心竞争力 ， 可以沿着产业链延伸飞机租赁业务 ， 把自己变成飞机制造商、航空公司机队管理的战略合作伙伴 ， 不可替代性才会更强 。 ”中国飞机租赁执行董事、副行政总裁、首席商务官刘晚亭表示 。
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