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阿贵看车|这车有NSX的影子，带四驱系统、10AT变速箱，38.6万起

国内适合极限运动的景点不少 ， 最负盛名的便是张家界天门山 。天门洞、天梯、高山索道、99拐发卡弯以及奇特的地理样貌 ， 吸引着众多极限运动爱好者 ， 就连车企也偏爱此处 。毕竟 ， 我们看过的电视、漫画等都在无形之中灌输给我们——跑山才能激发一款车的最大操控潜能 。
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9月12日 ， 广汽Acura（讴歌）RDX A-Spec运动款（以下简称“RDX运动款”)便在上市当天 ， 召集来全国各地媒体齐聚天门山脚下 ， 要征战天门山 ， 见证自身真实力 。
够Special ， 有内味了！
虽然广汽Acura RDX不过是一款相貌平平的中型SUV ， 但RDX运动款却拥有着不一样的“背景” 。
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从RDX A-Spec运动款命名说起 。A-Spec即“Acura Special” ， 是Acura为满足用户的运动性能体验需求而衍生的一个特别系列 。光从车身造型来看 ， 隐约中有NSX的味道 。这是RDX运动款采用了Acura Precision Concept概念车以及传奇超跑NSX的设计灵感 ， 也是Acura最前沿的设计理念 。
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相比普通款 ， RDX运动款在外观上配备了极具性能美学的熏黑运动套件 ， 包括进气格栅、灯腔内部、轮辋等 。此外 ， 新车还增加了挚热焰红、磨砂皓灰两种专属配色 。
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内饰上 ， RDX运动款导航配置全面升级 ， 并配备全新内饰配色 ， 细节之处也融入了A-Spec专属标识 。坐在车内 ， Acura/ELS?录音室监听级3D音响系统为驾乘者提供极致的视听盛宴 。而在智能配置方面 ， RDX运动款还配备了Acura Watch?前瞻未来智能安全系统、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、豪华广角后视摄像显示系统等黑科技 ， 无论是复杂的市区路况还是崎岖的山道 ， 都能从容应对 ， 减少视觉盲区 ， 豪华感上不言而喻 。总之 ， 有内味了 ， 也够Special（特别） 。
极致驾控 ， “一起爬山吗？”
作为源于本田、诞生于北美的运动豪华品牌 ， Acura有别于其他豪华品牌 ， 性能是它的核心追求 。RDX运动款正是基于这种造车理念而来 ， 要以性能论豪华 。
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正如其说 ， 造型和智能配置的加持 ， 更多的是RDX运动款的贴金表现 ， 它的性能内核配置 ， 才是其挑战天门山的自信所在 。其搭载的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机 ， 匹配10AT行星齿轮变速箱 ， 可提供195kW的最大功率 ， 峰值扭矩380N·m 。直线加速路段给予了其动力总成充分的表现空间 ， 深踩油门能感受到瞬时加速带来的冲劲 ， 这当中有10AT行星齿轮变速箱的犬马功劳 。其拥有宽泛的传动比范围以及低内耗、高效率等优势 ， 换来平顺舒适的换挡体验 ， 为驾乘者提供了领先同级的驾控体验 。
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跑山考验的不只是动力输出 ， 还在于过弯时对底盘以及操控的检验 。RDX运动款采用偏运动调校的底盘 ， 高韧性的悬架支撑着车辆保持更稳定的车身姿态 。此外 ， 其搭载同级领先的第四代SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统 ， 具备动态扭矩矢量分配功能 ， 通过主动加强横摆力矩 ， 最大限度地发挥轮胎的牵引力 ， 提高操控精度和弯道抓地力 。
值得一提的是 ， RDX运动款这套四驱系统不同于其他四驱系统 ， 其前后扭矩分配最高可达90%：10% ， 后轮扭矩分配最高可达70% ， 后轮左右扭矩还可0%-100%智能切换 。也正因此 ， RDX运动款方能给驾驶者带来前所未有的极致驾控乐趣 ， 无惧“爬山” 。
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写在最后
【阿贵看车|这车有NSX的影子，带四驱系统、10AT变速箱，38.6万起】提及讴歌 ， 自然会联想到有着“东瀛法拉利”之称的NSX 。可以说 ， NSX是讴歌的灵魂 ， 是讴歌追求性能的图腾 。在这个纷争的市场之下 ， 越来越多的豪华品牌开始妥协 ， 而讴歌保留了对性能的坚持 。这款自2018年登陆中国市场的RDX ， 如今迎来了更具性能美学的A-Spec运动款 。它的上市 ， 也使Acura A-Spec系列在中国市场完成家族化集结 ， 为消费者提供更丰富的选择 。38.6万-46.0万元的售价 ， 或许对于一款中型豪华SUV而言有些差强人意 ， 但其附带的驾控体验是懂它的人所亟需的 。


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