追求买车一步到位？这些车绝对不能错过
虽然如今国民人居收入逐年增加 ， 加上购车贷款的金融方案愈发成熟 ， 人们购车与换车的频率都在逐渐增加 ， 许多人会在购车后的3~5年里选择再购置一款定位更高、产品力更全、更能满足当时自身用车需求的产品 。
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但同样有一部分消费者仍然保持着相对传统的购车观念 ， 一辆车买回来后会用8~10年的时间 ， 而比起选择一款满足当下用车需求的产品 ， 这类消费者更看重产品能满足未来很长一段时间的用车需求 ， 一步到位的空间表现、配置需求 。 但更关键的还是产品需要足够强劲的质量稳定性 。
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汽车作为消耗品 ， 行驶里程数超过10万公里后 ， 根据使用情况难免会出现不同程度的老化 ， 各种大大小小的修理也是不可避免的 。 而美国的非营利性机构《消费者报告》 ， 每年都会公布它们所测试过的毛病最少的10款车 ， 榜单中公布的前10名车辆在行驶了20万英里（32万公里）后 ， 基本都没出现过太多致命毛病 。 在足够的数据支撑下 ， 这份报告还是有着较高的可信度 。
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不过《消费者报告》的统计数据都是基于美国市场销售的车型 ， 数据并不一定完全适用国内市场 ， 况且部分车型也并未引进国内 ， 但作为参考而言 ， 这份基于庞大数据总结出的结论还是具有着较高的可参考性 。
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美版凯美瑞与国内的广汽丰田凯美瑞本除了生产地不同外 ， 产品本身没有太大差别 ， 都是基于TNGA架构打造 ， 只是匹配的动力方案稍显不同；美版没有2.0L自吸 ， 而且混动可选锂电池 ， 国内车型只提供镍氢电池 。
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结合国内车质网提供的数据 ， 历代凯美瑞车型都没有大规模曝出过质量问题 ， 但某一年份的车还是有些小问题 ， 比如18款美版凯美瑞车载电子设备容易出故障 。 国产凯美瑞上市后 ， 因为门把手问题也召回过 ， 但核心的三大件变现倒是十分稳定 。
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现款产自TNGA架构的凯美瑞在安全性方面要远高于老款车型 ， 更强的车身刚性和更全面的安全配置 ， 安全性在美国IIHS和中国中保研都得到了充分验证 ， 加上良好的质量稳定性 ， 使得凯美瑞在二手车市场上有着超高的保值率与需求量 。
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无论是在国内市场还是海外市场 ， 雅阁都是近几年最成功的中型轿车之一 ， 其销量表现都相当不错 ， 以目前最新的8月份国内轿车销量榜单来看 ， 雅阁以19042辆的成绩位列轿车榜单第10 ， 并且也是中型轿车细分市场中最畅销的产品 。
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雅阁性价比最高的不是汽油版而是混合动力版 ， 不但定价比凯美瑞低 ， 并且也有着不错的终端优惠 ， 加上这套i-MMD混合动力系统能够实现纯电、混动和燃油三种不同驱动模式 ， 驾驶乐趣也要比凯美瑞双擎更高 。
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而雅阁自第六代车型开始引入国内 ， 目前已经发展到第十代 ， 虽然也有像因为冷器空气流速装置存在设计缺陷而召回过 ， 但涉及到底盘和变速箱方面的大面积问题基本没有 。 在广东地区 ， 现在仍能见到八代甚至是更早期的雅阁车型在街上跑 ， 其质量可靠性自然是毋庸置疑 。
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从美国市场的数据看 ， 汉兰达质量一直非常稳定 ， 从第三代车型开始 ， 汉兰达只在中国和美国的工厂生产 。 现在美国市场已经更新到第四代 ， 国内销售的仍是第三代 ， 而广丰产销的第四代汉兰达最快也要等到2021年第一季度 ， 并且一丰也已经确定将引入汉兰达的姊妹车型 。
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国产汉兰达与美版相比有很多不同 ， 比如动力总成、座椅设计布局的不同 ， 但质量方面无论是海外版还是国产版都十分稳定 ， 即便国内在售的现款汉兰达产品力上已经不及同级别胜达等车型 ， 但依旧有不少消费者看中汉兰达的质量稳定性并愿意为其买单 。
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给汉兰达带来近乎变态的质量稳定性的核心因素 ， 就是这台代号为8AR-FTS的发动机 。 该发动机产自日本九州工厂 ， 并且采用整机原装进口的方式引入国内 ， 但受限于工厂产能 ， 国内市场每月的配额仅有8000台 ， 这也是造成现款汉兰达一直供不应求的主要原因 。
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现款本田CR-V虽不及早些年加价难求的市场表现如此狂热 ， 但稳定且出色的销量依旧令其占据了SUV销量榜的前列 。 近几年众多国产品牌入局SUV市场 ， 加上兄弟车型皓影的上市 ， 都或多或少的分走了本属于CR-V的蛋糕 。
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动力方面 ， CR-V燃油版搭载了一台1.5T发动机 ， 最大功率193Ps ， 并且匹配6MT以及CVT变速箱两款；而混动版则是采用2.0L发动机+E-CVT变速箱+电动机构成的混动系统 。
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本田CR-V在国内市场的累计销量已经突破了200万辆 ， 这不仅仅说明了其深受消费者喜爱 ， 也为产品自身带来了较高的市场保值来以及较大的保有量 ， 在保养与维护方面带来了很大的便利性 。
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塞纳在国内的名气大不如埃尔法 ， 但该车在北美市场中却是一款非常有名的MPV产品 ， 人送外号“奶爸神车” 。 目前在售的塞纳属于第三代 ， 2010年上市到今天已经有10年了 ， 想想一款10年没有技术迭代的车 ， 质量能不好么？
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塞纳在国内人气不高的主要因素还在于其并没引进国内 ， 近几年借助平行进口的方式才被少部分家庭了解到 。 加上其50万左右的高昂售价 ， 放眼国内大多数手持50万预算的消费者 ， 谁又会拒绝奔驰GLC或者是奥迪A6L ， 而选择一辆丰田的MPV车型 。
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而在今年5月 ， 丰田在线上发布了基于TNGA架构打造的全新塞纳 ， 并且也计划引入国内市场 ， 但预计要到2022年才会正式国产 。
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本田Pilot在美国的直接竞争对手是大众Atlas（既国内市场的途昂） ， 定位中大型SUV市场的Pilot有着相较丰田汉兰达更大的车身尺寸 ， 并且相较现有的本田冠道拥有着7/8座的座椅布局 ， 美国消费者想买一款载人能力更强的本田车型不仅有奥德赛 ， 还有Pilot 。
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该车作为专门针对美国市场打造的产品 ， 一直没有要引入国内的打算 ， 但无论是产品力还是质量稳定性本田Pilot都有着匹敌汉兰达的水准 ， 加上本田较低的购车门槛再辅以一定的优惠 ， Pilot完全有实力以高一级的定位完胜需要加价提车的汉兰达 。 但可惜无论是东本还是广本都并没有引入该车的打算 。
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【追求买车一步到位？这些车绝对不能错过】在这份榜单中的10款车型均为丰田与本田旗下产品 ， 可见无论是国内市场还是海外市场 ， 对于两田旗下车型的质量可靠性都有着非常高的认可度 。 但即便是丰田或本田旗下的车型 ， 根据老化情况总会产生电子设备故障等小问题 ， 但作为车辆最核心的发动机、变速箱、底盘却依旧能保持稳定运行的状态 ， 这是很多国产品牌都需要学习的地方 。
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