福建城市轨道交通第三城-武夷新区轻轨1号今日开始热滑
武夷新区轻轨1号线于9月13日上午开启首次热滑试验 ， 标志着武夷新区轻轨1号线正式进入载客运营前的最后冲刺阶段 。
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武夷山
而南平市也将成为福建省第三座拥有城市轨道交通项目的城市 。
按照城市轨道交通运营筹备的程序 ， 热滑结束后的一段时间 ， 便可以进入为期不少于三个月时间的试运行 ， 之后经过专家初期运营前安全评估后 ， 便可以投入载客运营 。
据了解 ， 该项目计划于今年年底实现通车载客运营 。
武夷新区轻轨即武夷新区旅游观光轨道交通项目 ， 一共规划了三期工程 ， 总里程达到了68公里 。
本次热滑项目为一期工程 ， 也是武夷轻轨1号线 ， 其连接合福高铁南平站与武夷山景区 ， 定位为“旅游观光线路” 。
其主要功能是纾解武夷山市及武夷新区区域交通压力 ， 吸引铁路、航空范围内至武夷山景区的客流 ， 同时兼顾武夷山市及武夷新区居民的出行要求和上下班通勤客流 。
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1号线线路全长约26.17公里 ， 共设车站10座 ， 全程设车辆段1座 ， 设计平均站间距为3.38公里 ， 列车最大时速可达70公里/小时 。
如果严格按照国标定义 ， 该项目应该称为有轨电车 ， 而不是轻轨 。 二者不仅在列车系统制式上有区别 ， 在运量上也有区别 ， 最重要的是项目建设审批权限区别也非常大 。
根据国办发〔2018〕52号《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》相关说明：
城市轨道交通项目（不含有轨电车）由省级发展改革部门根据国家批准的城市轨道交通建设规划 ， 按照相关程序审批（核准）…………有轨电车项目由省级发展改革部门负责审批（核准） ， 并做好与相关规划的统筹衔接 。
不过武夷轻轨与国内其他城市有轨电车半独立路权不同 ， 它是国内第一条专有路权的有轨电车项目 。
线路全程敷设在武夷山东站至武夷山景区的快速通道中央分隔带内 ， 采用路基与高架结合的形式 。
这将避免了与社会车辆产生交叉的现象 ， 同时在列车信号控制方面将会变得纯粹、更加安全 ， 与目前国内其他城市的有轨电车不同（如下图） 。
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【福建城市轨道交通第三城-武夷新区轻轨1号今日开始热滑】与地面交通存在交叉的有轨电车
与这种常见的与地面道路平交完全不同
列车采用中国中车生产的低地板有轨电车 ， 距离地面仅35厘米 ， 爬坡能力强 ， 转弯半径小 ， 全线为接触网设计 。
因此 ， 将该项目称之为轻轨也不为过
你对此有何期待吗？
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