ZAKER汽车|大众的“假象”与冯李之争的真相
瞧这一大家子 ， 你认得全吗？
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过去三年的时间 ， 大众品牌的SUV车型由两款急剧扩充到了如今的十款 ， 速度有如细胞分裂 。
过去只是觉得大众推出SUV的节奏快 ， 快到让人记不住名字 ， 但是真当它们在"大众SUV品牌之夜"上全部一股脑全部出现时 ， 现场的观众还是忍不住说了一句"这么多！"
中国市场的大众SUV大家族下还有两个小家——"途家"与"探家" ， 所有成员大致按照尺寸大小排列座次 ， 其中站在C位的毫无疑问是老大哥途锐 ， 不过如果你仔细看 ， 大哥也给自己加了新内涵——PHEV 。
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就在不久 ， 大众品牌SUV家族的大家长冯思涵语出惊人 ， 称增程式电动是"胡说八道" ， 引得理想迅速找回微博账号直言回怼"约架Q7" ， 一来一回赚足了目光 ， 也让大众SUV的聚会受到了冷落 。
冯李之争与大众品牌SUV的集结 ， 两者时间相接 ， 却在意料之外；看似本无关联 ， 然而后者实际上引发前者的一个重要的潜在原因！
大众SUV的"假象"
很多人在这两年都有类似疑问 ， 大众为什么要在中国如此高密度地发布SUV车型？单单是中国人喜欢SUV那么简单吗？
那就真的是小看了大众了！
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对此不久之前大众集团CEO赫伯特·迪斯终于给出了个侧面回应"公司将增加高利润SUV车型的销售 ， 以降低电动汽车成本 。"
言外之意 ， 用卖SUV挣来的钱 ， 贴补电动汽车研发、生产所需的巨额费用 。
作为大众品牌的最大市场 ， 中国当然需要率先垂范 ， 反正有现成的MQB平台、DSG变速箱和EA系列发动机 ， 只要设计跟得上 ， 出多少SUV都不是难事 。
于是我们就看到了下饺子一般的"途探、途探、途探……"中国人民也是热情好客 ， 你下多少我就吃多少 。看似实现了个"双赢"的效果 。
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不过一方面狂推SUV"明修栈道"取得了不错迷惑性 ， 大众的"暗度陈仓"却遇到了麻烦 。
先是去年 ， 寄托着大众品牌希望的MEB平台首车ID.3被爆出"出现严重软件问题"而无法交付 ， 外界质疑声一片；今年夏天 ， 迪思卸任大众品牌CEO、ChristianSenger卸任大众软件部门的CEO ， 显露出大众内部对数字化转型的困惑；不久前即将首批交付一万台的ID.3被迫进行"连线OTA"更是给大众招来一次"群嘲"……
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对于这条自己曾经坚定不移地向全世界宣告的道路 ， 即使再困难 ， 大众也得坚持走下去 ， 而且还时刻不能放松宣传 。
【ZAKER汽车|大众的“假象”与冯李之争的真相】就在上周 ， 大众集团CEO迪斯力邀特斯拉CEO马斯克试驾ID.3 ， 这一举动表明了这家德国传统巨头对这个新生儿的重视和信心 ， 同时也想借马斯克的口为即将到来的交付宣传造势 ， 马斯克自然识相 ， 很商业地打出了一手太极："作为一辆非运动型电动车来说非常不错！"
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冯李之争的真相
冯思瀚说"增程式电动"不好他就真的不好了吗？未必！屁股决定脑袋 ， 站在大众的角度、立场 ， 就只能说它不行 。
大众所坚信的无疑是纯电动的道路！
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不过一来纯电动车普及确实还需要一个十分漫长的过程；二来也是大众的纯电之路坎坷不断；三来还要面对世界各地严格的排放法规……大众也与众多传统车企不约而同地采用插电混动技术作为过渡期的解决方案 。
冯思瀚本人在采访中也承认PHEV也只是过渡期的解决方案并不是未来真正的发展方向 ， 但是不要忘了 ， 他发声时是一个什么样的时间节点——就在冯思瀚发言后不久 ， 途锐PHEV就在"大众SUV品牌之夜"C位亮相 ， 该车与理想ONE同为新能源 ， 同为中大型SUV ， 虽然可能会贵一点点 ， 但也不免让人浮想联翩……
纯电动代表了大众的长远利益 ， 而PHEV则代表了大众的中短期利益 ， 冯思瀚预计 ， 中国新能源市场将在未来5-6年达到500万-600万辆 ， 其中插电混动产品的占比约为20%-30% 。看准这个大蛋糕后 ， 大众集团计划在今明两年内推出18款插电混合动力车型 。
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如今被归类到插电混动车型的理想ONE在未来或将会与大众的插电混动车型正面相遇 ， 面对如何评价插电混动的这个问题 ， 冯思瀚自然要谨慎回答 。
采访人员提的问题是"如何看待增程式电动车" ， 想得到的是结合中短期与长远趋势的综合回答 ， 但是老冯成功地玩了一手"移花接木" ， 跳过了中短期直接大谈未来趋势 ， 强调从"整个国家和地球的角度" ， 自然不会将PHEV和增程式电动放在一起比较 ， 而旁边的研发部门负责人威德曼又玩了一手"添油加醋" ， 称增程式电动是"过时"的技术 ， 进一步从技术角度佐证了冯思瀚的说法 。
没想到两个在中国工作几年的外国友人就已经把中国兵法理解得这么透彻 ， 还能活学活用 。
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不过作为中国互联网早期的创业者 ， 理想汽车的创始人李想更是熟读"兵书" ， 他刚刚在理想汽车在成都的车主活动上慷慨陈词、口吐莲花收割了一大票流量 ， 热度刚要过去 ， 话题就再一次送上门来 ， 不接还或许会对股价造成影响 ， 所以抓紧找回微博的账号和密码 ， 回击！
你冯思瀚不是玩了一手"移花接木"吗 ， 那我李想就再给你接回去；冯思瀚跳过了过渡期的新能源方案直接谈未来趋势 ， 我李想就把这个找回来 ， 和你聊聊增程式电动与PHEV究竟哪一个更加节能；你冯思瀚不是讲抽象问题吗 ， 我李想就把问题具体化 ， 用产品来比 ， Q7PHEVVS理想ONE 。
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理想这一招有点猝不及防 ， 以至于大众至今也没有做出任何回应 ， 再或许这种不回应本身就是一种回应 ， 作为骄傲的世界老牌大厂 ， 他们也深知如果回应之后就会与理想一同陷入舆论漩涡 ， 但是大众本身自带巨大流量 ， 无需额外制造 ， 多余的争论只会帮着理想增加热度 ， 所以冷处理是最佳方案 ， 至少现在双方是一比一战平了 。
至于还会不会有下一局 ， 就要看李想是不是真要搞一场Q7PHEV与理想ONE的正面比拼了……
总结：说到底 ， 这一次的冯李之争并不是表面上的路线之争 ， 而是利益之争 ， 大众看着纯电动的长远利益又不轻易放松PHEV的现实利益；而理想必须要仅仅把握住"增程式电动"这个现实利益 ， 谁反对我 ， 我就反驳谁 ， 只有生存下来才能再去谈长远利益 。
理想希望做汽车界的小米 ， 而大众不想落得手机界诺基亚的下场 ， 但是你想想当年的诺基亚会把小米放在眼里吗？
ZAKER汽车原创出品
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