铃木雨燕SWIFT运动版:1.4T搭配6速自动波箱是否更好?
铃木SWIFTSPORT动力总成和经济性:1.4升涡轮汽油四缸 , 103kW/230Nm , 6速自动 , 前轮驱动 , 组合经济性6.1L/100km , CO2140g/km重要数据:长3890毫米 , 宽1735毫米 , 高1495毫米 , 轴距1450毫米 , 行李箱容量265升 , 17英寸合金轮毂 。 我们喜欢:出色的引擎 , 出色的变速箱 , 非常有趣 。 我们不喜欢:小尾箱 , 后腿空间不大 。就像最近更新的英格尼斯(Ignis)一样 , 铃木(Suzuki)通过新技术为出色的雨燕运动(SwiftSport)2020年带来了挠痒痒的刺激 , 但丝毫不影响已被证明是真正成功的配方 。
基本上 , 这意味着铃木在SwiftSport系列中增加了数码Speedo , 加热后视镜和一些新颜色 , 以及除SwiftSport的安全性之外的新安全技术 , 包括盲点监控 , 后方停车传感器和后方交叉路口警报现有的安全技术 , 包括自动紧急制动 , 驾驶员疲劳预警 , 远光灯辅助和自适应巡航控制 。
虽然103kW和230Nm的功率和扭矩似乎并不算过剩 , 但您必须要考虑到SwiftSport的重量仅为990kg , 这使一个有趣的包裹变得难以置信 , 这是事实 。 SwiftSport始终如一 。
这意味着SwiftSport在道路上掀起一阵纯粹的欢乐 , 其肮脏而灵活的引擎与轻巧灵巧的底盘完美地融合在一起 。 但是 , 这没有什么真正的新事物 , 因为当前的SwiftSport始终将这些属性完美地结合在一起 。
新颖的产品行之有效 , 但几乎没有设置脉搏竞赛–后方交叉路口警报和盲点监控效果很好 , 并且校准良好 , 而后方停车传感器始终是受欢迎的选择 。
但是 , 底盘和传动系统的出色流动性和灵活性仍然使SwiftSport在竞争中脱颖而出–并不是说它实际上具有直接竞争的优势 。
我的意思是 , 尽管事实证明这是一个小巧而有力的小钢炮 , 非常有趣 , 但它并不是真正的小钢炮 , 尤其是按今天的标准计算 , 因此比福特嘉年华的价格要便宜得多ST和大众PoloGTI , 可输出147kW功率 , 但重量都在300至400kg之间 。
尽管从技术上讲这仍然是正确的 , 但SwiftSport的六速自动变速箱是如此的好 , 以至于总的来说 , 如果是我的日常驾驶员 , 我可以很乐意转向自动变速箱 。
SwiftSport的变速箱光滑且与发动机完美匹配 , 与CVT相比 , 它的变速箱(与同样出色的RS共享)比轻巧的车型快 , 而且还具有令人愉悦的手动模式 。
SwiftSport是一个非常令人信服的好小包装 , 几乎无法错过其广泛的吸引力和销售成功 , 尤其是当您考虑到小巧的铃木包装中的技术要求时价钱 。
安全套件和驾驶员辅助装置令人印象深刻 , 但是触摸屏信息娱乐系统(包括AndroidAuto和AppleCarPlay作为标准配置)也使很多昂贵的玩家感到羞耻 。
令人振奋而又活泼的天性使其非常适合任何一种情况 , 只要您转过方向盘 , 它就不会出现微笑 。
【铃木雨燕SWIFT运动版:1.4T搭配6速自动波箱是否更好?】SwiftSport提供了很多东西 , 却很少妥协-好的 , 因此后腿空间受到限制 , 尾箱很小 , 但它在城镇中非常舒适和温顺 , 但在曲折的地方却如此精准你禁不住喜欢它 。
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