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新宝骏争光了，新车才9万，比50万级蔚来更稳定，一身智能科技

很多专业的汽车媒体 ， 都会选择时下比较热门的车型来进行对比测试 ， 以相对权威的方式来帮助消费者了解到不同车型之间的综合素质 。 而在最近 ， 知名汽车媒体《玩车报告》公布的一期测试视频引发了网友的热议 ， 这次测试的主人公是售价9万左右的新宝骏RS-31.5T车型 ， 以及售价达50万的蔚来ES8 ， 而测试的内容则是两车在极限颠簸路况下 ， 悬架对于震动的过滤能力 。
在视频开始之前 ， 相信绝大多数人都认为拥有空气悬架加持的蔚来ES8对震动的过滤能力更好 ， 但是真正看过视频之后 ， 却能发现反倒是采用非独立悬架的新宝骏RS-3表现更好 。 在40KM/h、80KM/h两次测试之中 ， 新宝骏RS-3车内的水杯都没有发生太大的晃动 ， 在80KM/h的测试中 ， 水杯内的水甚至没有一滴洒出来；然而蔚来ES8的表现就要差一些 ， 在40KM/h、80KM/h两项测试中 ， 水杯内的水洒出来的数量都比较多 。 这也直接证明了 ， 在颠簸路况下 ， 新宝骏RS-3的稳定性竟然要比拥有空气悬架的蔚来ES8更好 ， 拥有真正的越级表现 。
【新宝骏争光了，新车才9万，比50万级蔚来更稳定，一身智能科技】新宝骏车联网之所以能被称之为"行业内首创" ， 具体原因在于它打破了常规车联网需要借助数据线才能连接手机这一普遍存在的现象 ， 做到了手机与汽车之间的无线互联 ， 可以在万分之一秒的时间内 ， 将手机与汽车连接在一起 。 同时 ， 新宝骏车联网可以让车主 ， 将手机上的APP投屏到车内进行使用 ， 这意味着手机上的生态 ， 被直接移植到了汽车上 。 所以坐在新宝骏RS-3上 ， 车主可以跟随喜好去打开喜马拉雅、网易云音乐、和平精英、淘宝等不同APP 。
然而 ， 蔚来ES8搭载的NOMI车联网所拥有的生态环境 ， 就不如新宝骏车联网那么开放 。 NOMI车联网的底层OS是我们熟悉的Android ， 整体的应用生态确实比较强大 ， 也能够适配很多手机上的APP ， 但是实际搭载在蔚来ES8上的应用却不多 。 比如说音乐软件 ， 蔚来ES8就只提供腾讯系的QQ音乐 ， 而不能选择其他软件来听歌 ， 这一点是蔚来ES8劣势的地方 。
当然 ， 新宝骏车联网在连接手机之后 ， 肯定不止能实现生态共享一个功能 ， 实际上 ， 车主的手机还能在连接后 ， 成为新宝骏车联网的另一个"大脑" ， 手机上的CPU会提升新宝骏车联网的运算能力 ， 其具体表现就是更快速、更精准的语音识别 。 新宝骏RS-3能让车主在不唤醒的情况下 ， 用语音去操控车内的部分硬件配置和多媒体功能 ， 包括调节音量、空调温度等等 。 而且 ， 在语音指令说出后 ， 可以马上中断并说出另一个命令 。 反观蔚来ES8 ， 它虽然一样搭载了语音操控系统 ， 但是所有功能需要说出唤醒词 ， 增添了语音操控的步骤 。 同时 ， 蔚来ES8没办法和新宝骏RS-3一样轻松地中断或连续发出语音命令 ， 需要在上一个命令完成后才能继续进行操作 。
综上所述 ， 通过新宝骏RS-3的整体表现来看 ， 我们能发现 ， 这款定价在10万级别的小型SUV ， 整体表现确实达到越级水准 。 且不说这款车的悬架稳定性要优于配备有空气悬架的50万级豪车蔚来ES8 ， 单看两款车型的智能化功能 ， 我们就能发现 ， 确实是新宝骏RS-3搭载的新宝骏车联网更智能、更便利 。 毕竟新宝骏车联网的生态环境更丰富、语音识别速度更快 ， 综合体验自然更好 。 所以 ， 新宝骏这回又争光了 ， 也难怪新宝骏RS-3能成为小型SUV中的黑马选手 。


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