江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

卜奎故事|关于在大兴安岭北段建设边防公路若干史实的追忆

作者：王天才
一
上世纪的六、七十年代 ， “苏修集团亡我之心不死” ， 在中苏中蒙边境陈兵百万；并驻扎了核武器部队；还把它在中苏边境的居民搬到70华里以内；沿着边境修了两条公路和一条环形铁路 ， 妄图对我国发动包括核打击在内的突然袭击 。 1969年3月苏联军队多次在黑龙江省乌苏里江主航道中心线中国一侧的珍宝岛实施武装入侵 。 在这种严竣的形势下 ， 中共嫩江地委、行署和军分区 ， 遵照毛主席“提高警惕、准备打仗”的战略部署和黑龙江省委省政府的指示 ， 从1968年至1978年 ， 多次从所属各县抽调战勤民工组建民兵团 ， 赴内蒙的大兴安岭地域中苏边境中国界内修建国防战备公路 。 仅我所知就有三次：
第一次 ， 是1968年9月至1969年9月 ， 建设塔河至漠河的边防公路 。 内有大桥 ， 多个涵洞 。 总指挥是张锡钧 ， 副指挥、军代表王宣文 。 参建单位有：克山、克东、依安、富裕等四个县 ， 组建四个民兵团 ， 共有8000余名青壮年参加 。
第二次 ， 是1970年3月至1972年9月 ， 建设明海公路扎兰屯-博克图段（其中靠近博克图的40多公里大部份路基是呼伦贝尔盟的民工修筑的） 。 内有永久性大桥、中小桥多座 ， 涵洞若干个 。 参加建设的单位 ， 头两年均是8个县 。 第一年（1970）是甘南、林甸、嫩江、讷河、泰来、龙江、拜泉、杜尔伯特县；第二年（1971）嫩江县退出 ， 由克山县替换 ， 其余各县未变 。 每个县各组织成一个民兵团 ， 参加的民兵 ， 每年均为12000人左右 。 第三年（1972）的任务是对已竣工的多仑山北坡进行改线重修 。 新建路基路面4公里多 。 工程量比前两年小 ， 但需劈山填谷 ， 治理沼泽地 ， 雨季施工 ， 爆破量大 ， 作业面小 ， 不安全因素增多 。 由龙江、依安两个县抽调民工700多人 ， 组成两个民兵团 ， 昼夜施工 。 4月下旬下达任务 ， 5月上中旬准备 ， 6月初开工 ， 8月末竣工 ， 比省里的要求 ， 提前两个月完成任务 。 扎博段公里的工程建了三年 。 第一年的总指挥是王学彦 ， 副指挥王殿纯（军代表）、王孝思（群众代表） 。 第二年的总指挥是张风 ， 副指挥王宝祥（军代表）、王天才 。 第三年的总指挥是黎光辉（军代表） ， 常务副指挥王天才、副指挥包金才 。
卜奎故事|关于在大兴安岭北段建设边防公路若干史实的追忆
文章图片
1993年11月四位指挥重访当年参建的战备路 ， 在阿伦河大桥上合影 。 左起依次为包金才、张风、王学彦、王天才 。
第三次 ， 是1977年至1978年8月,建设奇千——伊木河公路 ， 在大兴安岭西北部 。 参建单位克山、克东、依安、富裕等四个县 ， 出民工9000名 。 总指挥是韩传镕 ， 常务副指挥李树章 ， 副指挥王德友、高云龙（军代表） 。 1978年的党委书记是李树章 ， 团委书记是周威严 。
二
在以上三次国防战备公路建设中 ， 我有幸参加了第二次 ， 即1970至1972年的扎博段工程 ， 虽然时间已经过去50年 ， 但对一些重要的感人场景仍未忘却 。
这次战备公路工程与过去在本地修路相比 ， 有四个新的情况：
一是任务重
。 每次承担的工程量大 ， 不仅战线长且施工时间短 。 这里化冻晚 ， 雨季早 ， 有效施工期只有3-4个月 ， 如不抓住时机 ， 稍纵即逝 。 【卜奎故事|关于在大兴安岭北段建设边防公路若干史实的追忆】二是人员多
。 每次参加的民工除1972年岭顶山改线工程外 ， 其余两次分别为9000多人和12000余人 。 他们分属各县 ， 来自四面八方 ， 思想状况不一 ， 缺乏修路经验 ， 如不加强管理 ， 易于散漫生事 。三是环境艰苦 。
远离家乡 ， 跨地区在深山老林、人烟稀少的地域施工；蚊子、瞎蠓、小咬儿白天三班倒 ， 围在身边轮番袭扰；地质状况复杂 ， 安全隐患多 。四是物资、资金不足 。
国家只给建设大、中型桥梁所需的钢材、水泥 ， 其余施工需要的设备、工具、木材等材料 ， 以及民工的吃、住、行等物资 ， 均需施工单位自力更生 。针对面临的新情况、新问题 ， 为全面完成省委和沈阳军区下达的任务 ， 嫩江地区国防公路建设指挥部采取了三项具有较强针对性和某些时代烙印的措施：


推荐阅读


上一篇：土耳其|马克龙发出战争檄文！唯一航母进入战斗状态，埃尔多安向东方求援

下一篇：美国|再次瞄准中国，美国大动干戈要\开战\，各国果断发声：绝不答应