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8月电动车销量：Model 3交付1.16万，汉EV 1023辆 不到宣传30%

8月的电动车上险数来了！先做一个简要说明：
▎Model3的11,590辆 ， 含了进口的42辆；
▎秦EV和秦ProEV分开计算 ， 因为轴距、外观、价格不同；
▎EU系列含EU7、EC系列含EC5 。
上险数 ， 指新车交付给客户并缴纳交强险时录得的数据 ， 一般被业内认为是统计汽车「零售量」或「交付数」时 ， 最准确的一种数据源 。 目前由国家中汽中心每月10日左右定期发布 ， 可由专门渠道订购 。
一、Model3持续领跑 ， 但增速放缓
8月电动车销量：Model 3交付1.16万，汉EV 1023辆 不到宣传30%
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Model3继续排名第一不意外 ， 11,590辆的交付数仍是中国电动车市场唯一过万的车型 。 但它的增势开始明显放缓 ， 7月的销量为11,479辆 ， 8月仅环比增长了1% 。
已知 ， 国产Model3的周产能是4,000辆 ， 那这两个月的产能利用率还不到3/4 。
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不出意外的话 ， 近期Model3将会有官降行为 。
8月的破局者 ， 是一辆小车 。 五菱宏光MINIEV ， 8月交付数竟然达到了8,867辆 ， 要知道它才刚上市一个多月！车聚君在南宁等地看到 ， 它是作为时尚单品 ， 被摆在市中心的商场中 。 最大卖点是：小巧实用 ， 低价不廉价 。 2.88万还要什么自行车？
欧拉黑猫即之前的R1 ， 已经有了不错的口碑 ， 8月它以3,677辆的成绩 ， 夺得了第四的位置 。
蔚来ES6升至所有电动车第7位 ， 交付了2,835辆 。 它在新势力中排名第一 ， 也是前十中最贵的一款电动车 。
小鹏P7抓住了Top10的尾巴 ， 以2,033辆的成绩列第十名 ， 表现不错 。
二、汉EV交付1023辆 ， 不足宣传30%
8月电动车销量：Model 3交付1.16万，汉EV 1023辆 不到宣传30%
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备受关注的汉EV ， 8月交付数为1023辆 。 之前厂家宣传的是：“汉8月批量交付4,000辆” 。 这里的汉 ， 应包括汉EV和汉DM 。 于是 ， 车聚君又找来8月汉DM的上险数：120辆 。
那么 ， 汉8月的真实交付数为：1143辆 ， 只有厂家宣传的“批量交付数”的28% 。
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也因此 ， 比亚迪在电动车「品牌销量排行榜」中 ， 从第二的位置滑落至第三 ， 被五菱以311辆的优势超过 。 第4－10名分别是：广汽传祺、欧拉、蔚来、长安、北汽新能源、奇瑞、小鹏 。
别克是合资企业中 ， 电动车销量第一 。 8月交付1,316辆 ， 列第15位 。
奥迪为传统豪华品牌第一 ， 8月交付631辆 ， 列第22位 。 奔驰以402辆列第24位 ， 红旗以219辆列第30位 。
增速最迅猛的品牌有：丰田、理念、启辰、小鹏、红旗、别克等 。
三、汉EV怎么了？连续两个月高开低走
8月电动车销量：Model 3交付1.16万，汉EV 1023辆 不到宣传30%
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同样的事情 ， 在汉EV上市第一个月就上演过 。 7月汉EV的上险数是277辆 ， 仅为官方宣传数1,205辆的23% 。
综合7－8月两个月的销量来看 ， 汉一共交付了1,420辆 ， 官方宣传却为5,205辆 。 宣传数是实际交付数的3.7倍 。
有读者猜想 ， 是不是有一部分汉被用作了网约车或公务用车 ， 而没有被包含在上险数之内？但车聚君咨询过专业人士后得到答复：“这个上险数已经包括了所有类型车辆 ， 包括营运车辆、非营运车辆 。 ”
除非 ， 网约车公司或地方政府采购了比亚迪的汉后 ， 放在仓库里不开上路 。 因为不买交强险就上路 ， 是违法行为 。
还有一种可能 ， 就是停在各地经销商的店里 ， 或比亚迪的中转仓库里 。 这大概就是官方说“批量”交付的原因吧？
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但奇怪的是 ， 车聚君近日走访了几家比亚迪的4S店 ， 都得到一致答复：现在订车要三个月后才能提车 。
只有一家店 ， 一位年轻的小伙子 ， 见车聚君有些失望 ， 悄悄问：“哥 ， 你确定要吗？要的话这个月尽量帮你搞到一台 。 ”说明 ， 汉EV其实并不是没有现车 ， 或者至少没有我们看到的那样“供不应求” 。
“也许 ， 这是比亚迪在做「饥饿营销」 ， 营造出汉EV极其畅销的状态 ， ”一位市场分析人士对车聚君说 ， “但是 ， 新能源市场新车备出 ， 如果不抓住机会变现 ， 很可能将面临高企的流单率 。 ”
事实上 ， 车聚君另一位同事去探店后 ， 几乎天天能收到销售打来的试驾电话 。
车聚小结
比亚迪赵长江8月31日公开表示：“汉的产能近期提升到近150台每天 。 ”比亚迪的工人是一个月休2天 ， 可以轮休 ， 那基本可以推断工厂可按31天满转 。 8月后15天按150台/天算产能 ， 为2250辆；8月前半月16天按110台/天算产能 ， 为1,760辆；那么 ， 可以推算8月汉的产能为4010台 。
这与官方宣传的交付数4000台基本一致 。 说明赵长江在产能上 ， 没有说谎 。 只是这4000台是产量 ， 而不是交付量 。 这里 ， 比亚迪又玩了一个文字游戏 。
关键问题是：为啥只交付了1,143台？剩下的2,857台汉到哪儿去了？再加上7月的差异数：1,205－277=928台 ， 汉上市以来一共积攒了3,785台未交付车辆 。
有近4,000台车未交付 ， 但手里又握着3万个订单 ， 那为啥还让消费者等三个月？
【8月电动车销量：Model 3交付1.16万，汉EV 1023辆 不到宣传30%】这个谜之操作 ， 只有比亚迪自己清楚了 。


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