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寄托了哈雷身家性命的车型为什么脱离了V形双缸？

??摩托资讯那么多 ， 听听欧耶怎么说??
近期国产哈雷338的实车图片流出 ， 并且受到了国内摩友的广泛讨论 。 它可能长这个样子：
发动机实际排量：353cc
最大功率：27kw/未知转速
设计最高车速：145km/h
轮胎：？
减震：后避震预载可调
刹车：标配ABS
灯光配置：LED
整备质量：？
网友评论：哈江-钱维森 。
无V不哈雷！
750终于有了鄙视链 。
车架减震后摇臂排气很龙三 。
不是v缸的哈雷还能叫做哈雷吗 。
无论外观还是排量刚好是我的目标 。
换个标志就是哈雷了 。 诶我该说什么 。
宝马车主不待见310 ， 哈雷车主也不会待见这台338 。
我觉得蛮好看的 ， 一个人一个审美 ， 国内能入我法眼的车真的不多 。
国产小排量太多了 ， 出这个能卖几台 ， 至少800以上的ⅴ2可能出量 。
欧耶菌：这本是一台早该发售的车型 ， 却又隐约疫情因素 ， 一直被耽误的车型 。 从已经包浆的图片中 ， 我们可以看到它本应该发布的日期 。
1.这辆车的性能如何？
【寄托了哈雷身家性命的车型为什么脱离了V形双缸？】在之前的文章中我们提到过 ， 它异父异母的亲兄弟 ， QJ350/追350 。 就现有的消息来看 ， 它的性能绝对不差 。
传送门：《现有钱江后有哈雷 ， 350cc会是国产摩托下一个风口浪尖吗》
根据追350的参数来看 ， 哈雷338上的这款双缸350cc的发动机 ， 性能肯定不会差 ， 从现有的参数上来看 ， 无论是猜测车重？Kg（反正不会比302S更沉） ， 还是27kw的最大功率 ， 都远远超过了够用这个标准 。
回顾一下国内现有的250-300cc车型 ， 无论你是合资、大贸还是国产 。 比它功率大的一定比它沉 ， 比它轻的都没它功率大 。
显然不是 。
通常情况下 ， 一提到哈雷 ， 大家脑海里出现的都是这么一个画面 ， 一位骑着V形双缸大哈雷的壮汉 ， 车辆宽大 ， 外形张扬 。 其座下独特的马蹄音载着骑士 ， 咆哮着穿过街道 ， 驶向酒吧或者别的什么地方 。
要知道哈雷的净利润已经持续降低好几年了 ， 喜欢哈雷并愿意为之消费的人群在逐渐衰老 ， 在国内你又见过多少骑哈雷的年轻人？无论是百度也好Google也罢 ， 你搜索“哈雷骑士” ， 首先出现的是一张张大叔的面孔 ， 再翻好几页可能才会出现一个年轻人 。
而哈雷338这台车的定位 ， 就是这群不在乎大排量与V缸的年轻人 ， 大家更希望在中小排量上能有一台个性鲜明的摩托车出现 ， 而且最好要便宜 。 国内已经有了太多高性价比的V型双缸的仿哈雷车型 ， 无论是金吉拉300、轻骑大韩GV300 ， 还是龙嘉的系列车型 。
哈雷338若是在这样的情况下贸然进场 ， 对自己的产品明显是弊大于利 。
在豪爵推出DR300之前 ， 双缸300cc这个市场只有贝纳利站得最硬气 。 不仅参数好 ， 声浪又被誉为中国好声音 ， 国内外销量都不错 。
我们不妨畅想一下：
如果是哈雷派人来中国监工的话 ， 这辆车的品质会怎么样？
或者这款车不仅质量可靠 ， 而且还是带着马蹄音的街车你会买吗？


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