业务量|六大快递上半年每个包裹收入降20%，顺丰市场份额增幅最大( 三 )
赵小敏还表示 ， 中国的电商快递企业普遍没有产品概念 ， 只有价格概念 ， 因为同质化非常严重 ， 所以市场份额都是动态的排序 ， 互相之间差别不大 。 除非有明显的差异化 ， 并基于此形成规模化 ， 未来才有更强的壁垒 。 “百世上市前后 ， 在资本市场始终没有一个清晰的预期和定位 ， 自身也不具备多板块发展的实力 。 还是需要以快递和快运为主业 ， 将其他业务隔离在上市主体外 。 ”
电商物流企业“抱团”站队趋势日益加强
南都采访人员梳理了解到 ， 目前顺丰和“四通一达”的快递包裹所占市场份额已进一步提升至81% ， 头部企业集中度进一步加大 。 此外 ， 被称为“快递黑马”的极兔快递、众邮快递等新入局者也不断涌现 ， 争夺有限的中低端市场存量 。
有报道称 ， 极兔速递在起网不到半年时间内 ， 日单量就稳定在500万以上 ， 甚至还遭到部分加盟快递企业要求网点“禁止代理”其业务 。
与此同时 ， 现有头部企业“抱团”趋势更明显 。 继4月底入股韵达2%后 ， 阿里巴巴已经在资本层面绑定了占快递市场份额超7成的通达系5家企业 。 5月底 ， 韵达6亿元入股德邦成为第二大股东；百世向阿里发售1.5亿美元的可转换优先票据 ， 以增强自身资产负债表和流动性 。 近日 ， 阿里再次对圆增资66亿元 ， 持股量提升了12个百分点 ， 此举也被业内视为对通达系企业进行第二轮增资的开端 。
另一边 ， 京东也没有“闲着” 。 今年3月 ， 该公司旗下专注于下沉市场和电商经济件的加盟快递品牌“众邮快递”开始在全国各区域开放加盟招商 ， 并且打出了“直营品质 ， 加盟价格”的口号 ， 对标通达系的意图显而易见 。 根据最新数据 ， 截至2020年8月底 ， 众邮快递已在广东、上海等地铺设网点500+ 。
8月 ， 京东物流官宣与跨越速运达成合作 ， 并将以总对价人民币30亿元收购跨越速运的控股权益 ， 从而进一步获得了航空资源、干线网络、客户基础和扩大B端市场的战略补充 ， 此举是继战略结盟国美及旗下安迅物流后 ， 京东物流的“朋友圈”再一次扩容 。
近几年 ， 各大电商在物流板块的投资布局节奏明显加快 ， 商流和物流加速融合 ， 物流日益成为电商平台生态中不可或缺的重要一环 。 8月中旬 ， 一则“京东与申通停止合作”的消息 ， 进一步暴露了背后两大电商的物流之争 ， 这在业内人士看来并不是“偶然” 。 汉森供应链董事长、电商物流专家黄刚认为 ， 京东物流想要快速上市 ， 需要从现有的通达系手中抢夺存量 ， 因此无论是“四通一达”甚至顺丰都可能是京东物流的对手 。 基于此 ， 未来京东物流和阿里菜鸟两大阵营间的竞争还将全面加剧 。
出品：南都商业新闻部物流指数课题组
采写：南都采访人员傅晓羚
策划统筹：甄芹 田爱丽
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