小羽看汽车|的完全体，测评铃木GSX-R1000R摩托车( 三 )
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搭载高性能避震系统
前侧配备SHOWA制的BFF倒立式前叉 ， 这可是比赛车款才有的最高级装备 ， 后避震器也配备了SHOWA制的BFRClite单枪后避震 。
老实说这样的避震系统在实际驾驶前给人一种「完全不知道是什么样的感觉」 ， 没想到竟然有机会体验到（虽然只有一点点） 。
虽然没有完全发挥避震的性能 ， 但是具柔韧性的驾驶感不禁让人上瘾 。 不过对于像笔者一样的外行骑手来说 ， 帅气外型是最大的重点（笑） 。
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前叉顶端这个突出的地方让人瞬间感到错愕 ， 不过这似乎是标准设计 。
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高性能轮胎与全新设计的轮框
GSX-R1000R标准配备BridgestoneRS10轮胎 ， 因此能够达到运动性能般的驾驶 。
如果不确实暖胎的话 ， 秋冬时期驾驶时容易发生打滑的情况 ， 而BridgestoneRS10可以说是能够发挥与超级运动车款相符的抓地性能 。
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轮框的颜色与「R」字样 ， 简约却又帅气有型 。
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另外 ， 前刹车卡钳采用Brembo制的一体式幅射刹车卡钳 ， 当然碟盘也选用Brembo制 ， 因此拥有令人安心的刹车性能；由于能够确实地减速 ， 所以即使在赛道上也能安心驾驶 。
此外 ， 还配备了动态循迹刹车系统 ， 能够减轻紧急刹车时后轮上下晃动的情况 ， 因此在赛道驾驶时能够发挥极高的刹车稳定效果 。
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搭载MotoGP技术的发动机
最大马力：197ps/1320rpm
最大扭力：117N-m/10800rpm
新设计的发动机可输出197ps最大马力 ， 并融合了多项MotoGP技术 ， 包括可变气门系统等 ， 它的特点是离合器轻巧 ， 滑动式离合器可以释放突然降档时产生的扭力 ， 再加上电子控制使发动机动力强劲 ， 还能轻松应付城市道路驾驶 。
看起来不太精致的排气管
虽然正厂的大尺寸排气管给人「怎么觉得有点不太精致啊」的第一印象 ， 不过一但发动发动机后 ， 马上就被具有魄力的音浪给收服了 。
怠速时的低音嘹亮 ， 一加速后逐渐转变成高亢音浪令人情绪激昂 ， 光是正厂的排气管就拥有让人十分满足的排气音浪 。
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让人享受驾驶的各项机能
GSX-R1000R配有各种尖端配备 ， 不论是一般街道驾驶还是赛道竞速都能够享受驾驶乐趣 ， 包括：
（1）电子节流阀（Ride-byWire）（2）铃木Dual-StageIntake多层进气歧管(S-DSI)（3）铃木DriveModeSelector驾驶模式选择（S-DMS）（4）10段可调TCS循迹防滑系统（5）LowRPMAssist低转辅助系统（6）铃木EasyStart智慧启动系统（7）起步弹射控制系统（8）电子快排系统…等等 ， 总之投入了宛如参赛车般的顶尖技术 。
LowRPMAssist低转辅助系统能够减轻在发动起步、低速下的不顺畅 ， 而10段可调的循迹防滑系统即使是雨天时等路面状况不佳时也能安心驾驶 。
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