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搜狐|四大品牌齐上扬，长城汽车“淡季不淡”

近几年 ， 自主品牌的市场份额正逐渐下降 。乘联会数据显示 ， 2017年自主品牌的市场份额高达41.4% ， 2018年降至40.8% ， 2019年跌破40%的红线 ， 为37.8% ， 今年1-7月更是只剩下33.9% 。但有意思的是 ， 如今唱衰自主品牌的声音反而更少了 。这当然不是因为消费者的民族情绪爆发 ， 而是市场洗牌加剧 ， 那些被“喷”的自主品牌已经难以为继 ， 而剩下的则变得越来越好 。
长城汽车无疑是“越来越好的”之一 ， 在刚刚过去的8月份 ， 其总销量达到89,442辆 ， 环比上涨14% ， 同比增长27%；今年累计销量为562,878辆 ， 同比下滑9.8% 。
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哈弗持稳 ， 皮卡神勇
哈弗品牌一直是长城汽车的根基 ， 这些年来积累了优秀的用户口碑 ， 表现十分稳定 。8月 ， 哈弗品牌的销量为56,128辆 ， 环比上涨18.1% ， 同比上涨11.7% 。其中 ， 明星车型哈弗
H6(参数|图片)销售27,528辆 ， 环比上涨16.0% ， 同比上涨9.7% ， 累计87个月夺得SUV销量冠军 。需要注意的是 ， 这一销量由老款H6实现 ， 而在8月30日 ， 第三代哈弗H6正式上市 ， 新车基于全新的柠檬平台打造 ， 整车产品力实现了质的飞跃 。可以预见的是 ， 随着第三代哈弗H6的发力 ， 其销量还将进一步提升 。
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哈弗(参数|图片)F7(参数|图片)和哈弗M6(参数|图片)也成功破万 ， 共同助推哈弗品牌实现正增长 。哈弗F7 8月销量为10,308辆 ， 环比上涨26.4% ， 时隔两个月再一次重回“万辆俱乐部” ， 帮助哈弗品牌在12-15万元的细分市场站稳了脚跟 。并且 ， 这个月哈弗F7还会推出新款车型 ， 将搭载Fun-Life 2.0系统和腾讯TAI 3.0功能 ， 智能实力有所提升 。
哈弗M6 8月销售11,516辆 ， 环比增长14.1% ， 同比增长71.6% 。如此高的增幅主要源于去年同期的基数较低 ， 彼时的M6受国六排放标准实施的影响仅卖出6,712辆 ， 而如今的M6已经恢复正常的销量水准 。此外 ， 笔者从工信部得知 ， 哈弗M6的中期改款车型已经正式申报 ， 新车采用全新的造型设计 ， 弥补了现款车型在“颜值”方面的短板 ， 市场竞争力更强 。
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长城皮卡的表现依旧神勇 ， 8月销量为20,951辆 ， 同比增长80% ， 已经连续4个月销量突破两万辆 ， 市占率更是接近50% ， 在国内皮卡市场称得上是“一家独大” 。长城炮(参数|图片)毫无疑问是绝对的功臣 ， 凭借11,100辆的销量成绩再一次摘得皮卡市场销量桂冠 ， 并且连续4个月跻身“万辆俱乐部” ， 这样的成绩对于一辆皮卡来说 ， 堪称惊艳 。
自推出炮系列皮卡以来 ， 长城一直在强调“让皮卡流行起来” ， 通过长城炮路亚国际锦标赛、长城炮机车文化节、护航北京自行车赛等一系列活动 ， 可以发现 ， 消费者对于皮卡的接受度已经越来越高 。这不管是对于国内汽车文化的发展 ， 还是对于长城销量结构的改善 ， 都有着莫大的增益作用 。
除此之外 ， 风骏7和风骏5也守住了长城皮卡在中低端市场的份额 ， 8月分别位居皮卡市场二、三名 ， 可见长城皮卡在消费者心中的优秀口碑 。
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欧拉爆发 ， 魏派可期
令人意外的是 ， 欧拉品牌8月销量同比增长291.3%至4,794辆 。这主要得益于欧拉黑猫的大幅增长 。成都车展上 ， 欧拉黑猫正式上市 ， 新增了NEDC续航里程为405km的车型 ， 市场竞争力大幅提升 ， 其8月销量也因此达到了3,748辆 ， 同比大涨238.3% 。
欧拉白猫的表现也可圈可点 ， 在上市后的第一个完整月销量超千辆 。凭借着呆萌的设计风格、丰富的科技配置 ， 以及宽裕的空间表现 ， 其销量有望进一步提升 。
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相较于前三个品牌的出色表现 ， WEY的表现稍逊一筹 ， 好在仍然实现了7.1%的正增长 ， 品牌整体销量为7,504辆 。其中 ， VV6依旧是销量担当 ， 8月销量为4,453辆 ， 同比上涨3.3% ， 但VV7和VV5没有太大的起色 ， 8月销量均未突破两千辆 。
笔者认为 ， 这主要是因为WEY品牌没有和哈弗品牌形成足够的差异化 ， 仅靠设计、配置和用料越来越难以打动消费者 。好消息是 ， WEY并没有就此消沉下去 ， 而是给出了一个令人惊喜的答案——坦克300 。
作为“坦克·WEY”平台下的首款产品 ， 坦克300具备“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式等专业越野配置 ， 同时还有着足够豪华的设计和配置 。这样的豪华越野SUV在市场中并不常见 ， 其独特的产品定位很可能让WEY品牌建立起更加清晰的品牌标签 ， 销量也有望再上一层楼 。
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写在最后
【搜狐|四大品牌齐上扬，长城汽车“淡季不淡”】多年之前 ， 魏建军宣布放弃轿车市场的时候 ， 很多人认为一条腿走路的长城汽车难有作为 ， 但事实证明 ， 正是足够专注 ， 长城汽车才能在SUV、硬派越野、皮卡三大细分市场稳居第一 。更难能可贵的是 ， 长城汽车并没有安于现状 ， 三大技术品牌的发布就是最好的佐证 。事实上 ， 对于市场的敬畏 ， 对于技术的重视 ， 正是长城汽车始终能够在逆境中不断向上的根本所在 。


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